Последний китайский большой самолёт: Shanghai Y-10

Shanghai Y-10, совершивший свой первый полёт 26 сентября 1980 года, стал последним за 30 лет построенным в Китае пассажирским авиалайнером. Следующая машина схожего класса, Comac ARJ21, появится лишь в 2008 году. При разработке инженеры совершенно явно «посматривали» на Boeing 707, но создали в принципе оригинальную конструкцию.

Технологии

Самолёты с арочным крылом
Технологии

Тарелка профессора Роя: бескрылый летательный аппарат



Заказ на новый самолёт, должный продемонстрировать техническое превосходство Китая над США, СССР и другими мировыми авиастроительными лидерами, пришёл в 1970 году лично от престарелого Мао Цзэдуна, и закипела работа. Над инженерами постоянно нависали правительственные наблюдатели, но, с другой стороны, и денег на разработку не жалели. Было построено три образца, правда, первый полёт новой машины вождь не увидел, так как скончался в 1976-м.

Но вышел казус. Когда машина неплохо показала себя в полёте, её «прототип», 707-й «Боинг», отпраздновал своё 21-летие и был торжественно снят с американского конвейера как бесповоротно устаревший. В итоге номинальный заказчик и единственный возможный покупатель, Администрация гражданской авиации КНР, закупать Shanghai Y-10 отказался. В итоге в 1983 году проект закрыли, а Китай ещё четверть века ждал собственного пассажирского лайнера.



Один из трёх экземпляров Shanghai Y-10 сохранился и экспонируется. Всё-таки это был первый китайский среднемагистральный реактивный пассажирский самолёт. Основные характеристики Shanghai Y-10:

Экипаж: 5 человек
Вместимость: 178 пассажиров
Длина: 42,93 м
Размах крыльев: 42,24 метров
Максимальная взлётная масса: 110227 кг
Двигатели: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT3D
Максимальная скорость: 639 км/ч
Практический потолок: 12000 метров
Практическая дальность: 8300 км