Существующие батареи EV можно заряжать в пять раз быстрее
За последние пол-десятилетия литий-ионные батареи значительно улучшились, но все еще есть проблемы. Самой большой, особенно для EV, является то, что зарядка занимает слишком много времени, чтобы сделать их полезными для езды по шоссе, как обычные автомобили. Исследователи из Университета Уорика (WMG) обнаружили, что нам, возможно, не нужно быть таким терпеливым. Они разработали новый тип датчика, который измеряет внутренние температуры батареи и обнаружил, что мы можем, возможно, перезарядить их в пять раз быстрее без проблем с перегревом.
Перезарядка анода литий-ионного аккумулятора может привести к накоплению лития, который может прорваться через сепаратор батареи, создать короткое замыкание и вызвать катастрофический отказ. Это может привести к тому, что электролит испускает газы и буквально взрывает батарею, поэтому производители налагают строгие ограничения мощности зарядки, чтобы предотвратить ее.
Эти ограничения основаны на трудноизмеряемых внутренних температурах, однако, именно там находится датчик WMG. Это волоконно-оптический датчик, защищенный химическим слоем, который может быть непосредственно вставлен в литий-ионную ячейку, чтобы обеспечить высокую точность тепловых измерений, не влияя на ее производительность.
Команда проверила датчик на стандартных литий-ионных ячейках 18650, используемых в моделях Tesla S и X, среди других EV. Они обнаружили, что их можно заряжать в пять раз быстрее, чем считалось ранее без ущерба. Такие скорости сократили бы время автономной работы, но если использовать разумно, воздействие будет сведено к минимуму, сказал ведущий исследователь д-р Таздин Амиетзаев.
Более быстрая зарядка, как всегда, происходит за счет общего времени автономной работы, но многие потребители приветствовали бы возможность быстро заряжать аккумулятор автомобиля, если потребуется короткое время поездки, а затем переключиться на стандартные периоды заряда в другое время.
Хотя исследование показало, что литий-ионные элементы могут поддерживать более высокие температуры, EV и зарядные системы должны были бы «точно настроить профили / пределы» для предотвращения проблем. Также неясно, как производители аккумуляторов будут устанавливать датчики в ячейках.
Тем не менее, это показывает стимул для гораздо более быстрой зарядки в ближайшем будущем. Даже если емкость аккумулятора осталась прежней, зарядка через 5 минут вместо 25 может повернуть много водителей на зеленую сторону.
Перезарядка анода литий-ионного аккумулятора может привести к накоплению лития, который может прорваться через сепаратор батареи, создать короткое замыкание и вызвать катастрофический отказ. Это может привести к тому, что электролит испускает газы и буквально взрывает батарею, поэтому производители налагают строгие ограничения мощности зарядки, чтобы предотвратить ее.
Эти ограничения основаны на трудноизмеряемых внутренних температурах, однако, именно там находится датчик WMG. Это волоконно-оптический датчик, защищенный химическим слоем, который может быть непосредственно вставлен в литий-ионную ячейку, чтобы обеспечить высокую точность тепловых измерений, не влияя на ее производительность.
Команда проверила датчик на стандартных литий-ионных ячейках 18650, используемых в моделях Tesla S и X, среди других EV. Они обнаружили, что их можно заряжать в пять раз быстрее, чем считалось ранее без ущерба. Такие скорости сократили бы время автономной работы, но если использовать разумно, воздействие будет сведено к минимуму, сказал ведущий исследователь д-р Таздин Амиетзаев.
Более быстрая зарядка, как всегда, происходит за счет общего времени автономной работы, но многие потребители приветствовали бы возможность быстро заряжать аккумулятор автомобиля, если потребуется короткое время поездки, а затем переключиться на стандартные периоды заряда в другое время.
Хотя исследование показало, что литий-ионные элементы могут поддерживать более высокие температуры, EV и зарядные системы должны были бы «точно настроить профили / пределы» для предотвращения проблем. Также неясно, как производители аккумуляторов будут устанавливать датчики в ячейках.
Тем не менее, это показывает стимул для гораздо более быстрой зарядки в ближайшем будущем. Даже если емкость аккумулятора осталась прежней, зарядка через 5 минут вместо 25 может повернуть много водителей на зеленую сторону.
Ещё новости по теме:
18:20