Металл для радиаторов
О том, как недобросовестные производители радиаторов отопления экономят на металле, МСС рассказывает Роман Шидлаускас – директор по развитию российского представительства итальянского производителя Global Radiatori.
Экструзия
Существует два способа производства алюминиевых радиаторов: экструзия и литье под давлением. В первом случае используется «чистый» 99,9% алюминий, поэтому стоимость конечной продукции получается выше средней. Это технически сложный процесс производства, при котором под воздействием высоких температур порошкообразный состав спрессовывается в форму основной конструкции секции радиатора. При этом верхний и нижний коллекторы конечного продукта невозможно изготовить методом экструзии. Они отливаются из алюминиевого сплава отдельно и присоединяются к основной части с помощью диффузионной сварки в процессе сборки готовой продукции. Так устроено производство алюминиевых радиаторов на заводе Global. Между тем, отдельные компании в целях удешевления себестоимости радиаторов идут на ухищрения и используют для соединения деталей клей, который под воздействием высоких температур и времени постепенно теряет свои свойства. Из-за высокого давления внутри систем отопления коллекторы могут деформироваться, что приводит к протечкам радиатора. Новости по теме 15:35, 08 августа 2017 г. Алюминий подорожал до максимума за 2,5 года
Литье под давлением
Второй метод производства алюминиевых радиаторов - литье под давлением, который предпочитают большинство европейских производителей, снижает стоимость конечной продукции, но обеспечивает ее качество. В этом случае жидкий алюминиевый сплав заливается в формы и с конвейера выходят цельные конструкции. Отдельно производится единственная дополнительная деталь – заглушка, которая выполняет функцию «крышки», закрывающей отверстие, через которое производится заливка алюминия. Ответственные производители приваривают заглушку к секции диффузионным методом без использования электродов. Но естественно, находятся производители, которые в процессе удешевления и оптимизации производства запрессовывают заглушку, примерно так, как хозяйка консервирует овощи на зиму, то есть прокатывают крышку сверху. Экономия на сварке приводит к тому, что в процессе эксплуатации из-за возможных перепадов давления в центральной системе отопления, заглушка может вылететь и из радиатора польется вода.
Сварка и литье под давлением
Отдельная история - производство биметаллических радиаторов, внутренняя часть которых состоит из металла, а внешний корпус отливается под давлением из алюминиевого сплава. Металлическая Н-образная закладная собирается из трех частей: вертикальной, верхней и нижней трубок. Честные производители для соединения деталей используют диффузионную сварку, которая надежно их фиксирует. Однако некоторые заводы в целях экономии вместо использования сварки привинчивают трубки друг к другу. При этом высота резьбы не превышает 2мм и слабо фиксирует конструкцию. В процессе эксплуатации этого радиатора из-за колебаний температур соединение расшатывается, в него попадает вода, что в свою очередь ведет к коррозии и протечкам. Новости по теме 12:17, 14 августа 2017 г. Ожидается рост спроса на алюминий со стороны автомобилестроителей
Сырье
При производстве алюминиевых радиаторов методом литья под давлением используется сплав Европейского стандарта EN 1676AB46100. Основным компонентом является алюминий, составляющий 81,4% сплава. Другие элементы - магний, цинк и железо усиливают прочность сплава, а медь повышает его пластичность.
Для увеличения литейных свойств в сертифицированный алюминиевый сплав добавляется кремний, но поскольку материал рыхлый и ненадежный, его содержание не должно превышать 12%. Однако недобросовестные производители, например, китайские компании экономят и используют силумин – алюминиевый сплав, в котором доля кремния достигает 25%. В результате радиаторы изготавливаются из ненадежного сплава и разрушаются через 1,5 года эксплуатации. Экономия недобросовестных производителей кроется и в закупках сырья. Некоторые компании приобретают металлолом, который может содержать различные химические примеси, например, детали автомобильных двигателей содержат частицы масел. Металлолом направляется в печь для литья радиаторов без предварительной очистки и дополнительной химической обработки, в результате примеси остаются в сплаве. На выходе получается неоднородный металл, а на готовом продукте появляются твердые вкрапления или пустоты.
Ответственные производители закупают сырье у заводов, специализирующихся на изготовлении сплавов для производства радиаторов отопления. В этом случае сырье проходит несколько этапов обработки и при переплавке лишние химические примеси выходят на поверхность в виде пены, которая в последствии утилизируется. В результате получается чистый сплав, необходимый для литья радиаторов.
Экструзия
Существует два способа производства алюминиевых радиаторов: экструзия и литье под давлением. В первом случае используется «чистый» 99,9% алюминий, поэтому стоимость конечной продукции получается выше средней. Это технически сложный процесс производства, при котором под воздействием высоких температур порошкообразный состав спрессовывается в форму основной конструкции секции радиатора. При этом верхний и нижний коллекторы конечного продукта невозможно изготовить методом экструзии. Они отливаются из алюминиевого сплава отдельно и присоединяются к основной части с помощью диффузионной сварки в процессе сборки готовой продукции. Так устроено производство алюминиевых радиаторов на заводе Global. Между тем, отдельные компании в целях удешевления себестоимости радиаторов идут на ухищрения и используют для соединения деталей клей, который под воздействием высоких температур и времени постепенно теряет свои свойства. Из-за высокого давления внутри систем отопления коллекторы могут деформироваться, что приводит к протечкам радиатора. Новости по теме 15:35, 08 августа 2017 г. Алюминий подорожал до максимума за 2,5 года
Литье под давлением
Второй метод производства алюминиевых радиаторов - литье под давлением, который предпочитают большинство европейских производителей, снижает стоимость конечной продукции, но обеспечивает ее качество. В этом случае жидкий алюминиевый сплав заливается в формы и с конвейера выходят цельные конструкции. Отдельно производится единственная дополнительная деталь – заглушка, которая выполняет функцию «крышки», закрывающей отверстие, через которое производится заливка алюминия. Ответственные производители приваривают заглушку к секции диффузионным методом без использования электродов. Но естественно, находятся производители, которые в процессе удешевления и оптимизации производства запрессовывают заглушку, примерно так, как хозяйка консервирует овощи на зиму, то есть прокатывают крышку сверху. Экономия на сварке приводит к тому, что в процессе эксплуатации из-за возможных перепадов давления в центральной системе отопления, заглушка может вылететь и из радиатора польется вода.
Сварка и литье под давлением
Отдельная история - производство биметаллических радиаторов, внутренняя часть которых состоит из металла, а внешний корпус отливается под давлением из алюминиевого сплава. Металлическая Н-образная закладная собирается из трех частей: вертикальной, верхней и нижней трубок. Честные производители для соединения деталей используют диффузионную сварку, которая надежно их фиксирует. Однако некоторые заводы в целях экономии вместо использования сварки привинчивают трубки друг к другу. При этом высота резьбы не превышает 2мм и слабо фиксирует конструкцию. В процессе эксплуатации этого радиатора из-за колебаний температур соединение расшатывается, в него попадает вода, что в свою очередь ведет к коррозии и протечкам. Новости по теме 12:17, 14 августа 2017 г. Ожидается рост спроса на алюминий со стороны автомобилестроителей
Сырье
При производстве алюминиевых радиаторов методом литья под давлением используется сплав Европейского стандарта EN 1676AB46100. Основным компонентом является алюминий, составляющий 81,4% сплава. Другие элементы - магний, цинк и железо усиливают прочность сплава, а медь повышает его пластичность.
Для увеличения литейных свойств в сертифицированный алюминиевый сплав добавляется кремний, но поскольку материал рыхлый и ненадежный, его содержание не должно превышать 12%. Однако недобросовестные производители, например, китайские компании экономят и используют силумин – алюминиевый сплав, в котором доля кремния достигает 25%. В результате радиаторы изготавливаются из ненадежного сплава и разрушаются через 1,5 года эксплуатации. Экономия недобросовестных производителей кроется и в закупках сырья. Некоторые компании приобретают металлолом, который может содержать различные химические примеси, например, детали автомобильных двигателей содержат частицы масел. Металлолом направляется в печь для литья радиаторов без предварительной очистки и дополнительной химической обработки, в результате примеси остаются в сплаве. На выходе получается неоднородный металл, а на готовом продукте появляются твердые вкрапления или пустоты.
Ответственные производители закупают сырье у заводов, специализирующихся на изготовлении сплавов для производства радиаторов отопления. В этом случае сырье проходит несколько этапов обработки и при переплавке лишние химические примеси выходят на поверхность в виде пены, которая в последствии утилизируется. В результате получается чистый сплав, необходимый для литья радиаторов.