«Коммерсантъ»: Группа российских инвесторов обсуждает создание нового лоукостера
Группа неназванных российских инвесторов задумалась о создании новой низкобюджетой авиакомпании и уже провела переговоры с иностранными лоукостерами — Air Asia, Wizz Air и Pegasus. Об этом «Коммерсанту» рассказали несколько источников на рынке.
В избранное
Авторы проекта обсуждали участие иностранных компаний в совместном предприятии, пишет газета. Также они привлекли к обсуждению Российский фонд прямых инвестиций, но конкретные соглашения ещё не достигнуты. В РФПИ отказались комментировать ситуацию.
«Коммерсантъ» предполагает, что новый перевозчик будет создан на основе уже существующей российской авиакомпании с сертификатом эксплуатанта. Предполагаемый лоукостер должен будет летать из региональных аэропортов, чтобы «удовлетворять местный спрос на дешевые авиаперевозки, которые пока предлагаются в очень ограниченном объеме», — говорят собеседники издания.
В России сейчас существует только один лоукостер — принадлежащая «Аэрофлоту» «Победа». Эта компания работает «на пределе эффективности», так как «стоимость креслокилометра у нее самая низкая в мире, при этом суточный налет самолетов самый высокий — выше, чем у EasyJet, Ryanair и Southwest», сказал «Коммерсанту» младший партнер консалтинговой компании Bain & Company Андрей Панов. Он добавил, что пример «Победы» доказал актуальность модели лоукостера для России.
В 2009 году на российском рынке уже был создан лоукостер с иностранным участием: компания «Авианова» на 51% принадлежала входящей в «Альфа-групп» инвесткомпании A1, остальные 49% контролировал американский фонд Indigo Partners, который ранее инвестировал в бюджетные Spirit Airlines, Tiger Airways и Wizz Air. В октябре 2011 года проект был закрыт из-за долгов.
В избранное
Авторы проекта обсуждали участие иностранных компаний в совместном предприятии, пишет газета. Также они привлекли к обсуждению Российский фонд прямых инвестиций, но конкретные соглашения ещё не достигнуты. В РФПИ отказались комментировать ситуацию.
«Коммерсантъ» предполагает, что новый перевозчик будет создан на основе уже существующей российской авиакомпании с сертификатом эксплуатанта. Предполагаемый лоукостер должен будет летать из региональных аэропортов, чтобы «удовлетворять местный спрос на дешевые авиаперевозки, которые пока предлагаются в очень ограниченном объеме», — говорят собеседники издания.
В России сейчас существует только один лоукостер — принадлежащая «Аэрофлоту» «Победа». Эта компания работает «на пределе эффективности», так как «стоимость креслокилометра у нее самая низкая в мире, при этом суточный налет самолетов самый высокий — выше, чем у EasyJet, Ryanair и Southwest», сказал «Коммерсанту» младший партнер консалтинговой компании Bain & Company Андрей Панов. Он добавил, что пример «Победы» доказал актуальность модели лоукостера для России.
В 2009 году на российском рынке уже был создан лоукостер с иностранным участием: компания «Авианова» на 51% принадлежала входящей в «Альфа-групп» инвесткомпании A1, остальные 49% контролировал американский фонд Indigo Partners, который ранее инвестировал в бюджетные Spirit Airlines, Tiger Airways и Wizz Air. В октябре 2011 года проект был закрыт из-за долгов.
Ещё новости по теме:
18:20