Гибридный дирижабль получил подушки безопасности
Самый большой в мире летательный аппарат Airlander 10 получил воздушные подушки безопасности, которые помогут ему приземляться в более широком диапазоне скоростей и углов снижения.
Гибридный дирижабль HAV 304 Airlander, или просто Airlander 10, разработан британской компанией Hybrid Air Vehicles по заказу Министерства обороны США. Он обладает характеристиками самолёта и аэростата, то есть использует аэродинамическую подъёмную силу при подъёме и затем находится в воздухе за счёт наполненного гелием объёма. Аппарат относится к мягким дирижаблям, его оболочка сделана из кевлара, майлара и вектрана.
В августе прошлого года Airlander 10 при заходе на посадку зацепился посадочным тросом за проволочный забор испытательного полигона. Командир судна заметил это и попытался компенсировать траекторию, но дирижабль всё равно врезался носовой частью в землю, повредив капсулу экипажа, системы крепления и бортовое оборудование. Инженеры сделали выводы из случившегося и теперь, дабы избежать серьёзных повреждений в случае аварийных посадок, установили в нижней части аппарата подушки безопасности.
Объём воздушных подушек составляет 15 кубических метров, а высота — три метра. Как и в автомобилях, в обычном режиме подушки будут сложены в специальных отсеках, но активируются они не по сигналу от датчика удара, а вручную. При необходимости капитан нажатием кнопки откроет специальные клапаны, после чего подушки накачаются воздухом за 20 секунд. Двух подушек будет достаточно для спасения капсулы экипажа от сильного удара, полагают британцы.
Гибридный дирижабль HAV 304 Airlander, или просто Airlander 10, разработан британской компанией Hybrid Air Vehicles по заказу Министерства обороны США. Он обладает характеристиками самолёта и аэростата, то есть использует аэродинамическую подъёмную силу при подъёме и затем находится в воздухе за счёт наполненного гелием объёма. Аппарат относится к мягким дирижаблям, его оболочка сделана из кевлара, майлара и вектрана.
В августе прошлого года Airlander 10 при заходе на посадку зацепился посадочным тросом за проволочный забор испытательного полигона. Командир судна заметил это и попытался компенсировать траекторию, но дирижабль всё равно врезался носовой частью в землю, повредив капсулу экипажа, системы крепления и бортовое оборудование. Инженеры сделали выводы из случившегося и теперь, дабы избежать серьёзных повреждений в случае аварийных посадок, установили в нижней части аппарата подушки безопасности.
Объём воздушных подушек составляет 15 кубических метров, а высота — три метра. Как и в автомобилях, в обычном режиме подушки будут сложены в специальных отсеках, но активируются они не по сигналу от датчика удара, а вручную. При необходимости капитан нажатием кнопки откроет специальные клапаны, после чего подушки накачаются воздухом за 20 секунд. Двух подушек будет достаточно для спасения капсулы экипажа от сильного удара, полагают британцы.
Ещё новости по теме:
18:20