Почему в холодную погоду нужно ездить на зимней резине?
Казалось бы, необходимость использовать зимнюю резину столь очевидна, что не нуждается в объяснениях. И всё же, как пела Земфира, почему?! Почему обязательно нужно менять покрышки?
К счастью, мы нашли отличный видеоролик, который наглядно это демонстрирует. Три одинаковых автомобиля, обутых, соответственно, в летние, всесезонные и зимние шины, выполняют одни и те же упражнения, но колоссальная разница между ними заставляет задуматься.
Летние шины отлично работают на сухом или влажном, но обязательно тёплом покрытии. Ближе к нулю градусов резина теряет свои фрикционные свойства даже на сухом асфальте и автомобиль становится неуправляемым. Так называемые всесезонные шины представляют собой лишь неудачную попытку сэкономить и объединить свойства летней и зимней резины. От них мало толку как летом, так и зимой.
Для начала каждому тестовому автомобилю нужно было преодолеть расстояние в 18 метров по льду с максимальным ускорением. «Трёшка» BMW в кузове Е90 на летней резине потратила на это 7,4 секунды, на всесезонной — 6,5 секунды, а на зимней — 4,5 секунды.
Затем машины отправили тормозить со скорости 16 км/ч до полной остановки, замеряя их тормозной путь. BMW на летней резине потребовалось 14,3 метра, на всесезонной — 11,9 метра, и на зимней — всего 6,5 метра. Впечатляет? Тогда посмотрите, как три автомобиля на разных шинах проходят 90-градусный поворот!
После этого вы точно будете переобуваться задолго до первого снега.
[embedded content]
К счастью, мы нашли отличный видеоролик, который наглядно это демонстрирует. Три одинаковых автомобиля, обутых, соответственно, в летние, всесезонные и зимние шины, выполняют одни и те же упражнения, но колоссальная разница между ними заставляет задуматься.
Летние шины отлично работают на сухом или влажном, но обязательно тёплом покрытии. Ближе к нулю градусов резина теряет свои фрикционные свойства даже на сухом асфальте и автомобиль становится неуправляемым. Так называемые всесезонные шины представляют собой лишь неудачную попытку сэкономить и объединить свойства летней и зимней резины. От них мало толку как летом, так и зимой.
Для начала каждому тестовому автомобилю нужно было преодолеть расстояние в 18 метров по льду с максимальным ускорением. «Трёшка» BMW в кузове Е90 на летней резине потратила на это 7,4 секунды, на всесезонной — 6,5 секунды, а на зимней — 4,5 секунды.
Затем машины отправили тормозить со скорости 16 км/ч до полной остановки, замеряя их тормозной путь. BMW на летней резине потребовалось 14,3 метра, на всесезонной — 11,9 метра, и на зимней — всего 6,5 метра. Впечатляет? Тогда посмотрите, как три автомобиля на разных шинах проходят 90-градусный поворот!
После этого вы точно будете переобуваться задолго до первого снега.
[embedded content]
Ещё новости по теме:
18:20