«Северодонецкий «Азот» усовершенствовал работу цеха 1-А отделения жидких минеральных удобрений
На ЧАО «Северодонецкое объединение «Азот» (г. Северодонецк), входящее в Ostchem Holding, в течение года на складе жидкого аммиака №2 цеха производства аммиака 1-А на четырех испарителях были установлены площадки обслуживания уровнемеров, на трех из них проведена ЭТД с последующим гидроиспытанием.
Как рассказал начальник отделения ПЖМУ Андрей Сергеевич Белых, на 12-м испарителе был заменен трубный пучок, в который подается пар. Пока 12-й испаритель находился в ремонте, на нем смонтировали площадку обслуживания уровнемеров. Это продолжение целенаправленной работы по обеспечению подобными площадками всех испарителей жидкого аммиака.
Еще одно серьезное направление – реконструкция сливо-наливной рампы аммиачной воды для внутреннего осмотра, гидравлических испытаний, замены арматуры и предклапанов, дегазации цистерн.
До настоящего времени на рампе 2-го склада приходилось периодически прекращать слив и ставить цистерны под дегазацию. Получив задание от руководства предприятия, аммиачники спроектировали и дали рампе амводы новую жизнь. Такое решение было принято потому, что в настоящее время рампа амводы не используется для залива железнодорожных цистерн – потребители предпочитают автоцистерны.
Как рассказал начальник отделения ПЖМУ Андрей Сергеевич Белых, на 12-м испарителе был заменен трубный пучок, в который подается пар. Пока 12-й испаритель находился в ремонте, на нем смонтировали площадку обслуживания уровнемеров. Это продолжение целенаправленной работы по обеспечению подобными площадками всех испарителей жидкого аммиака.
Еще одно серьезное направление – реконструкция сливо-наливной рампы аммиачной воды для внутреннего осмотра, гидравлических испытаний, замены арматуры и предклапанов, дегазации цистерн.
До настоящего времени на рампе 2-го склада приходилось периодически прекращать слив и ставить цистерны под дегазацию. Получив задание от руководства предприятия, аммиачники спроектировали и дали рампе амводы новую жизнь. Такое решение было принято потому, что в настоящее время рампа амводы не используется для залива железнодорожных цистерн – потребители предпочитают автоцистерны.
Ещё новости по теме:
10:20