Пентагон потратит миллиард долларов на бактерии
ВВС США потратит более миллиарда долларов на техническое обслуживание истребителей из-за коррозии, вызываемой крошечными органическими микробами.
Кроме механического воздействия на поверхность, микробные загрязнения и биоплёнки тоже способны вызывать ржавчину, что называется микробиологически индуцированной коррозией. Дело в том, что бактерии прочно связаны с биоплёнкой и размножаются на её поверхности. Органические кислоты, выделяющиеся в качестве продуктов обмена этих многочисленных микроорганизмов, обеспечивают локальные значения рН, лежащие в кислотной области, которые запускают коррозионные процессы.
Например, бактерии активно участвуют в гальванической реакции, когда алюминиевая поверхность крыла самолёта служит анодом, а микроорганизмы на ней создают катодную среду. Для предотвращения коррозии внутренние полости покрывают антимикробными грунтовочными средствами и удаляют остаточную воду, а также добавляют в керосин биоцидные средства. Комплекс мер, направленный на борьбу с микробиологически индуцированной коррозией, обойдётся ВВС США в 1,2 миллиарда долларов в год. Читать далее
Средний возраст американского военного самолёта сегодня составляет 27 лет и вопрос борьбы со ржавчиной для них весьма актуален. Специалисты Научно-исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) заняты разработкой способов защиты воздушного судна от поедания грибками, плесенью и бактериями, которые могут производить агрессивные кислоты и ферменты. Микроорганизмы попадают на самолёты из различных источников и разъедают поверхности, до которых порой чрезвычайно трудно добраться для дезинфекции и защитной обработки.
Наиболее перспективным способом победить коррозию является, по мнению американцев, технология термического обеззараживания, которая изначально была разработана для очистки истребителей от возможных следов загрязнения биологическим оружием. Чтобы убить микробы и вирусы, самолёт разогревают до 80 °C и в результате этого процесса, как уверяют инженеры AFRL, погибают около 99,9% всех биологических загрязнителей на поверхности.
Этот процесс, как ожидается, будет реализован на авиабазах Министерства обороны США на постоянной основе уже в 2017 году. Обойдётся эта технология недёшево, но, как утверждают военные, обрабатывать самолёты вручную на самом деле было бы ещё дороже. И, конечно же, гораздо дольше.
Кроме механического воздействия на поверхность, микробные загрязнения и биоплёнки тоже способны вызывать ржавчину, что называется микробиологически индуцированной коррозией. Дело в том, что бактерии прочно связаны с биоплёнкой и размножаются на её поверхности. Органические кислоты, выделяющиеся в качестве продуктов обмена этих многочисленных микроорганизмов, обеспечивают локальные значения рН, лежащие в кислотной области, которые запускают коррозионные процессы.
Например, бактерии активно участвуют в гальванической реакции, когда алюминиевая поверхность крыла самолёта служит анодом, а микроорганизмы на ней создают катодную среду. Для предотвращения коррозии внутренние полости покрывают антимикробными грунтовочными средствами и удаляют остаточную воду, а также добавляют в керосин биоцидные средства. Комплекс мер, направленный на борьбу с микробиологически индуцированной коррозией, обойдётся ВВС США в 1,2 миллиарда долларов в год. Читать далее
Средний возраст американского военного самолёта сегодня составляет 27 лет и вопрос борьбы со ржавчиной для них весьма актуален. Специалисты Научно-исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) заняты разработкой способов защиты воздушного судна от поедания грибками, плесенью и бактериями, которые могут производить агрессивные кислоты и ферменты. Микроорганизмы попадают на самолёты из различных источников и разъедают поверхности, до которых порой чрезвычайно трудно добраться для дезинфекции и защитной обработки.
Наиболее перспективным способом победить коррозию является, по мнению американцев, технология термического обеззараживания, которая изначально была разработана для очистки истребителей от возможных следов загрязнения биологическим оружием. Чтобы убить микробы и вирусы, самолёт разогревают до 80 °C и в результате этого процесса, как уверяют инженеры AFRL, погибают около 99,9% всех биологических загрязнителей на поверхности.
Этот процесс, как ожидается, будет реализован на авиабазах Министерства обороны США на постоянной основе уже в 2017 году. Обойдётся эта технология недёшево, но, как утверждают военные, обрабатывать самолёты вручную на самом деле было бы ещё дороже. И, конечно же, гораздо дольше.
Ещё новости по теме:
18:20