Краш-тест бампера для вагонов: видео
Германский Центр Авиации И Космонавтики предложил элегантное решение для обеспечения безопасности при столкновении железнодорожных составов. Как сообщает портал The Wired, специалисты центра провели испытания конструкции, позволяющей смягчить удар при столкновении вагонов.
Вид на амортизирующее устройство в момент столкновения
Вид на амортизирующее устройство в момент столкновения
Железнодорожные вагоны редко оснащаются устройствами для амортизации в случае аварии (демпфирующими устройствами): они дороги и утяжеляют конструкцию. В результате людей и грузы возят вагоны, которые при аварии легко складываются в гармошку. Это угрожает жизням пассажиров и сохранности грузов, однако, поскольку аварии на железной дороге редки, большинство операторов и производителей не вкладываются в демпфирующий дизайн и устройства.
При столкновении автомобиля с препятствием большую часть ударной нагрузки принимают на себя особые зоны деформации. В вагонах такие зоны располагаются в передней и задней частях. Немецкие инженеры предложили укрепить эти зоны металлической рамой, которая в случае сильного удара подвергается контролируемой деформации, принимая значительную часть кинетической энергии столкновения.
[embedded content]
На видеозаписи краш-теста видно, как оборудованный устройством 72-тонный вагон принимает удар другого вагона, движущегося со скоростью 18,5 километра в час. При столкновении амортизирующие цилиндры входят в пазы и вся конструкция складывается, как гармошка. Повреждений на обоих вагонах практически не оказалась.
В дальнейшем разработчики «бампера для вагона» планируют провести краш-тест с несколькими сцепленными вагонами, каждый из которых оборудован таким устройством.
Вид на амортизирующее устройство в момент столкновения
Вид на амортизирующее устройство в момент столкновения
Железнодорожные вагоны редко оснащаются устройствами для амортизации в случае аварии (демпфирующими устройствами): они дороги и утяжеляют конструкцию. В результате людей и грузы возят вагоны, которые при аварии легко складываются в гармошку. Это угрожает жизням пассажиров и сохранности грузов, однако, поскольку аварии на железной дороге редки, большинство операторов и производителей не вкладываются в демпфирующий дизайн и устройства.
При столкновении автомобиля с препятствием большую часть ударной нагрузки принимают на себя особые зоны деформации. В вагонах такие зоны располагаются в передней и задней частях. Немецкие инженеры предложили укрепить эти зоны металлической рамой, которая в случае сильного удара подвергается контролируемой деформации, принимая значительную часть кинетической энергии столкновения.
[embedded content]
На видеозаписи краш-теста видно, как оборудованный устройством 72-тонный вагон принимает удар другого вагона, движущегося со скоростью 18,5 километра в час. При столкновении амортизирующие цилиндры входят в пазы и вся конструкция складывается, как гармошка. Повреждений на обоих вагонах практически не оказалась.
В дальнейшем разработчики «бампера для вагона» планируют провести краш-тест с несколькими сцепленными вагонами, каждый из которых оборудован таким устройством.
Ещё новости по теме:
18:20