8 автомобилей из Финляндии: горячие парни
Вы когда-либо слышали о финском автомобилестроении? Со Швецией всё понятно — там есть Saab и Volvo, а вот Финляндия и Норвегия (о которой мы уже рассказывали), кажется, никогда не ставились автомобильной индустрией. Тем не менее, она там есть! Сегодня — о Финляндии.
Собственно, начнём с Sisu. Крупнейший финский и весьма заметный даже на мировом уровне завод основан в 1931 году и до сих пор сохраняет свою финскую независимость, не став подразделением какого-либо другого гиганта. Производит грузовики всевозможных калибров, а также военную технику для финской армии. На снимке Sisu Polar, один из грузовиков нынешней гражданской линейки.
Много лет назад у Sisu был прямой (хотя и значительно более мелкий) конкурент — компания Vanaja (точнее, Vanajan Autotehdas Oy). Существовала она с 1943 по 1968 год и производила грузовики и автобусы. На снимке — Vanaja AEC 135hv 1962 года.
А это ELCAT Cityvan 1990 года выпуска. Компания ELCAT Electric Vehicles существует в Ярвенпяа с 1990 года и выпускает электромикроавтобусы серии Cityvan и гольф-кары. Основные клиенты ELCAT — городские службы, в частности их автобусики использует финская почта.
В 1913 году Франс Линдстрём, владелец небольшой механической фабрики, спроектировал и построил микрокар Korvensuu. Он не собирался его производить, но просто продемонстрировал потенциал своего заводика. Автомобиль в единственном экземпляре сохранился и экспонируется в музее города Уусикаупунки.
Компания Solifer с 1958 по 1984 года была одним из крупнейших в Европе производителей мопедов. Затем производство свернули — сегодня Solifer занимается прицепами-караванами и моторхоумами на шасси известных фирм. На снимке — Solifer Turist 1971 года.
Заметным конкурентом Solifer была компания Tunturi. На снимке — очень популярная модель Tunturi Super Sport, производившаяся с 1977 по 1987 год. Сегодня основанная в 1922 году фирма уже не делает мопеды, сфокусировавшись на спортивных тренажёрах.
Это Wiima 296cc, микрокар 1956 года постройки. Хельсинкская компания Uusi Autokoriteollisuus A.B. действительно собиралась её производить и даже представила прототип, но затем отказалась от этой идеи.
Электрический суперкар Electric Raceabout (ERA) был разработан и построен группой энтузиастов Университета прикладных наук Хельсинки в 2010 году. С тех пор он принял участие в ряда соревнований электрокаров и поставил несколько рекордов в своём классе. Ныне, кстати, он выглядит не так, как на картинки — теперь он обклеен спонсорскими наклейками и больше похож на гоночный автомобиль.
Собственно, начнём с Sisu. Крупнейший финский и весьма заметный даже на мировом уровне завод основан в 1931 году и до сих пор сохраняет свою финскую независимость, не став подразделением какого-либо другого гиганта. Производит грузовики всевозможных калибров, а также военную технику для финской армии. На снимке Sisu Polar, один из грузовиков нынешней гражданской линейки. Много лет назад у Sisu был прямой (хотя и значительно более мелкий) конкурент — компания Vanaja (точнее, Vanajan Autotehdas Oy). Существовала она с 1943 по 1968 год и производила грузовики и автобусы. На снимке — Vanaja AEC 135hv 1962 года. А это ELCAT Cityvan 1990 года выпуска. Компания ELCAT Electric Vehicles существует в Ярвенпяа с 1990 года и выпускает электромикроавтобусы серии Cityvan и гольф-кары. Основные клиенты ELCAT — городские службы, в частности их автобусики использует финская почта. В 1913 году Франс Линдстрём, владелец небольшой механической фабрики, спроектировал и построил микрокар Korvensuu. Он не собирался его производить, но просто продемонстрировал потенциал своего заводика. Автомобиль в единственном экземпляре сохранился и экспонируется в музее города Уусикаупунки. Компания Solifer с 1958 по 1984 года была одним из крупнейших в Европе производителей мопедов. Затем производство свернули — сегодня Solifer занимается прицепами-караванами и моторхоумами на шасси известных фирм. На снимке — Solifer Turist 1971 года. Заметным конкурентом Solifer была компания Tunturi. На снимке — очень популярная модель Tunturi Super Sport, производившаяся с 1977 по 1987 год. Сегодня основанная в 1922 году фирма уже не делает мопеды, сфокусировавшись на спортивных тренажёрах. Это Wiima 296cc, микрокар 1956 года постройки. Хельсинкская компания Uusi Autokoriteollisuus A.B. действительно собиралась её производить и даже представила прототип, но затем отказалась от этой идеи. Электрический суперкар Electric Raceabout (ERA) был разработан и построен группой энтузиастов Университета прикладных наук Хельсинки в 2010 году. С тех пор он принял участие в ряда соревнований электрокаров и поставил несколько рекордов в своём классе. Ныне, кстати, он выглядит не так, как на картинки — теперь он обклеен спонсорскими наклейками и больше похож на гоночный автомобиль.
Ну, на самом деле одна финская марка достаточно хорошо известна в мире — это грузовики Sisu. Эти машины в своё время поставлялись даже в Советский Союз. Но в целом это, конечно, не единственный финский представитель автомобильной промышленности.
Поехали в Финляндию!
Собственно, начнём с Sisu. Крупнейший финский и весьма заметный даже на мировом уровне завод основан в 1931 году и до сих пор сохраняет свою финскую независимость, не став подразделением какого-либо другого гиганта. Производит грузовики всевозможных калибров, а также военную технику для финской армии. На снимке Sisu Polar, один из грузовиков нынешней гражданской линейки.
Много лет назад у Sisu был прямой (хотя и значительно более мелкий) конкурент — компания Vanaja (точнее, Vanajan Autotehdas Oy). Существовала она с 1943 по 1968 год и производила грузовики и автобусы. На снимке — Vanaja AEC 135hv 1962 года.
А это ELCAT Cityvan 1990 года выпуска. Компания ELCAT Electric Vehicles существует в Ярвенпяа с 1990 года и выпускает электромикроавтобусы серии Cityvan и гольф-кары. Основные клиенты ELCAT — городские службы, в частности их автобусики использует финская почта.
В 1913 году Франс Линдстрём, владелец небольшой механической фабрики, спроектировал и построил микрокар Korvensuu. Он не собирался его производить, но просто продемонстрировал потенциал своего заводика. Автомобиль в единственном экземпляре сохранился и экспонируется в музее города Уусикаупунки.
Компания Solifer с 1958 по 1984 года была одним из крупнейших в Европе производителей мопедов. Затем производство свернули — сегодня Solifer занимается прицепами-караванами и моторхоумами на шасси известных фирм. На снимке — Solifer Turist 1971 года.
Заметным конкурентом Solifer была компания Tunturi. На снимке — очень популярная модель Tunturi Super Sport, производившаяся с 1977 по 1987 год. Сегодня основанная в 1922 году фирма уже не делает мопеды, сфокусировавшись на спортивных тренажёрах.
Это Wiima 296cc, микрокар 1956 года постройки. Хельсинкская компания Uusi Autokoriteollisuus A.B. действительно собиралась её производить и даже представила прототип, но затем отказалась от этой идеи.
Электрический суперкар Electric Raceabout (ERA) был разработан и построен группой энтузиастов Университета прикладных наук Хельсинки в 2010 году. С тех пор он принял участие в ряда соревнований электрокаров и поставил несколько рекордов в своём классе. Ныне, кстати, он выглядит не так, как на картинки — теперь он обклеен спонсорскими наклейками и больше похож на гоночный автомобиль.
Собственно, начнём с Sisu. Крупнейший финский и весьма заметный даже на мировом уровне завод основан в 1931 году и до сих пор сохраняет свою финскую независимость, не став подразделением какого-либо другого гиганта. Производит грузовики всевозможных калибров, а также военную технику для финской армии. На снимке Sisu Polar, один из грузовиков нынешней гражданской линейки. Много лет назад у Sisu был прямой (хотя и значительно более мелкий) конкурент — компания Vanaja (точнее, Vanajan Autotehdas Oy). Существовала она с 1943 по 1968 год и производила грузовики и автобусы. На снимке — Vanaja AEC 135hv 1962 года. А это ELCAT Cityvan 1990 года выпуска. Компания ELCAT Electric Vehicles существует в Ярвенпяа с 1990 года и выпускает электромикроавтобусы серии Cityvan и гольф-кары. Основные клиенты ELCAT — городские службы, в частности их автобусики использует финская почта. В 1913 году Франс Линдстрём, владелец небольшой механической фабрики, спроектировал и построил микрокар Korvensuu. Он не собирался его производить, но просто продемонстрировал потенциал своего заводика. Автомобиль в единственном экземпляре сохранился и экспонируется в музее города Уусикаупунки. Компания Solifer с 1958 по 1984 года была одним из крупнейших в Европе производителей мопедов. Затем производство свернули — сегодня Solifer занимается прицепами-караванами и моторхоумами на шасси известных фирм. На снимке — Solifer Turist 1971 года. Заметным конкурентом Solifer была компания Tunturi. На снимке — очень популярная модель Tunturi Super Sport, производившаяся с 1977 по 1987 год. Сегодня основанная в 1922 году фирма уже не делает мопеды, сфокусировавшись на спортивных тренажёрах. Это Wiima 296cc, микрокар 1956 года постройки. Хельсинкская компания Uusi Autokoriteollisuus A.B. действительно собиралась её производить и даже представила прототип, но затем отказалась от этой идеи. Электрический суперкар Electric Raceabout (ERA) был разработан и построен группой энтузиастов Университета прикладных наук Хельсинки в 2010 году. С тех пор он принял участие в ряда соревнований электрокаров и поставил несколько рекордов в своём классе. Ныне, кстати, он выглядит не так, как на картинки — теперь он обклеен спонсорскими наклейками и больше похож на гоночный автомобиль.
Ну, на самом деле одна финская марка достаточно хорошо известна в мире — это грузовики Sisu. Эти машины в своё время поставлялись даже в Советский Союз. Но в целом это, конечно, не единственный финский представитель автомобильной промышленности.
Поехали в Финляндию!
Ещё новости по теме:
18:20