Морские перевозки грузов металлургии подешевели до рекордного минимума
Индекс стоимости морских перевозок Baltic Dry Index (BDI, BaDI), который успел заслужить славу одного из ключевых индикаторов реальной экономической ситуации в мире, упал до рекордного минимума за всю свою историю.
В понедельник, 18 января, его значение опустилось до 373 пунктов, при этом с начала текущего год оно сократилось на 94 пункта, или на 20,13%.
Фрахтовый индикатор Baltic Dry Index, отражающий стоимость морской транспортировки сухих грузов (в частности - металлов, железной руды, угля) по двадцати трем основным маршрутам, стремительно падает с августа 2015 года, хотя долгосрочный нисходящий тренд в нем сформировался еще в конце 2013 года.
Впредыдущий финансовый кризис, разразившийся в 2008 году, индекс BDI обвалился на 90%, но его значение было выше сегодняшнего – 663 пункта.
В январе текущего года BDI усилил снижение, опустившись до минимального значения с момента начала расчета в 1985 году, что свидетельствует о рекордном падении спроса на сырье со стороны крупнейших экономик мира.
Сейчас, когда потребность крупнейших экономик Азии в сырье снизилась, а доллар США значительно укрепился к корзине мировых валют, они начали сокращать импорт, отказываясь, в том числе, от грузов, необходимых для строительства – стали и цемента.
В результате мировая индустрия грузоперевозок столкнулась с серьезным переизбытком мегасудов, которые были построены, чтобы удовлетворить спрос Китая и стран АТР на сырьевые товары. К примеру, одна только горнорудная компания Vale располагает флотом из 35 огромных сухогрузов для транспортировки железной рудыиз Бразилии в Китай.
В понедельник, 18 января, его значение опустилось до 373 пунктов, при этом с начала текущего год оно сократилось на 94 пункта, или на 20,13%.
Фрахтовый индикатор Baltic Dry Index, отражающий стоимость морской транспортировки сухих грузов (в частности - металлов, железной руды, угля) по двадцати трем основным маршрутам, стремительно падает с августа 2015 года, хотя долгосрочный нисходящий тренд в нем сформировался еще в конце 2013 года.
Впредыдущий финансовый кризис, разразившийся в 2008 году, индекс BDI обвалился на 90%, но его значение было выше сегодняшнего – 663 пункта.
В январе текущего года BDI усилил снижение, опустившись до минимального значения с момента начала расчета в 1985 году, что свидетельствует о рекордном падении спроса на сырье со стороны крупнейших экономик мира.
Сейчас, когда потребность крупнейших экономик Азии в сырье снизилась, а доллар США значительно укрепился к корзине мировых валют, они начали сокращать импорт, отказываясь, в том числе, от грузов, необходимых для строительства – стали и цемента.
В результате мировая индустрия грузоперевозок столкнулась с серьезным переизбытком мегасудов, которые были построены, чтобы удовлетворить спрос Китая и стран АТР на сырьевые товары. К примеру, одна только горнорудная компания Vale располагает флотом из 35 огромных сухогрузов для транспортировки железной рудыиз Бразилии в Китай.