ЕЭК начала антидемпинговое расследование в отношении китайских шин
Евразийская экономическая комиссия объявила о начале антидемпингового расследования в отношении китайских шин и покрышек для грузовиков, автобусов, самосвалов, прицепов, сообщает пресс-служба ЕЭК.
В 2011-2013 годах общий объем импорта грузовых шин в страны Таможенного союза в количественном выражении увеличился на 29,8%, ввоз таких шин из Китая в то же время вырос на 36,3%, а его доля в общем объеме импорта грузовых шин достигла в 2013 году 64%.
При этом демпинговая маржа при поставках грузовых шин из Китая в страны ТС, по предварительным расчетам, составила 198%.
В 2011-2013 годах потребление грузовых шин в ТС увеличилось на 5,1%, объемы их производства в странах ТС снизились на 9,2%. Доля грузовых шин, произведенных в ТС, на внутреннем рынке сократилась на 11,1%.
Чтобы поддерживать ценовую конкуренцию с китайским импортом шин, предприятия стран ТС были вынуждены снижать отпускные цены. В 2013 году с учетом роста себестоимости производства это привело к падению рентабельности и прибыли до отрицательных значений.
"Наличие вышеуказанных фактов является основанием для принятия решения о начале антидемпингового расследования в отношении грузовых шин из Китая", - подчеркнули в ЕЭК.
Расследование начато на основании результатов рассмотрения заявления, поданного ОАО "Белшина", ОАО "Омскшина", ОАО "Ярославский шинный завод", ОАО "Нижнекамскшина", ОАО "Нижнекамский завод грузовых шин", ОАО "Нижнекамский завод шин ЦМК".
В 2011-2013 годах общий объем импорта грузовых шин в страны Таможенного союза в количественном выражении увеличился на 29,8%, ввоз таких шин из Китая в то же время вырос на 36,3%, а его доля в общем объеме импорта грузовых шин достигла в 2013 году 64%.
При этом демпинговая маржа при поставках грузовых шин из Китая в страны ТС, по предварительным расчетам, составила 198%.
В 2011-2013 годах потребление грузовых шин в ТС увеличилось на 5,1%, объемы их производства в странах ТС снизились на 9,2%. Доля грузовых шин, произведенных в ТС, на внутреннем рынке сократилась на 11,1%.
Чтобы поддерживать ценовую конкуренцию с китайским импортом шин, предприятия стран ТС были вынуждены снижать отпускные цены. В 2013 году с учетом роста себестоимости производства это привело к падению рентабельности и прибыли до отрицательных значений.
"Наличие вышеуказанных фактов является основанием для принятия решения о начале антидемпингового расследования в отношении грузовых шин из Китая", - подчеркнули в ЕЭК.
Расследование начато на основании результатов рассмотрения заявления, поданного ОАО "Белшина", ОАО "Омскшина", ОАО "Ярославский шинный завод", ОАО "Нижнекамскшина", ОАО "Нижнекамский завод грузовых шин", ОАО "Нижнекамский завод шин ЦМК".
Ещё новости по теме:
10:20