Дифференциал на топливо 380 CST в Токийском заливе сохранится до марта 2014 года
Японские нефтепереработчики и трейдеры оставили неизменными (по сравнению с предыдущими шестью месяцами) дифференциал на судовое топливо марки 380 CST на период с октября по март 2014 года. Причина – ожидаемый стабильный спрос и предложение, сообщает Platts со ссылкой на участников рынка.
По данным ценового агентства, среднемесячный дифференциал на это топливо в Токийском заливе в данный период составит "минус" $4 - $6 за тонну по сравнению со средним по стране значением, в зависимости от портов и объёмов отгрузки. Ожидается, что дифференциал при поставках 380 CST на запад страны будет колебаться между "минус" $3 и "минус" $5 за тонну, говорят источники агентства.
По сравнению с предыдущими шестью месяцами, в период с апреля 2012 года по сентябрь 2013 года, японские бункеровщики увеличили дифференциалы на топливо 380 CST с поставкой на запад страны на $1-$2 за тонну, из-за ожидаемого сокращения предложения топлива.
С начала октября, в течение последующих шести месяцев, объём поставок топлива практически не изменится. Однако в мае 2014 года он сократится из-за закрытия НПЗ Tokuyama на западе Японии мощностью 120тыс баррелей в сутки.
Ежемесячно, в Японии продаётся порядка 300-350 тыс судового топлива, в основном местного производства, - передает http://www.nefttrans.ru.
По данным ценового агентства, среднемесячный дифференциал на это топливо в Токийском заливе в данный период составит "минус" $4 - $6 за тонну по сравнению со средним по стране значением, в зависимости от портов и объёмов отгрузки. Ожидается, что дифференциал при поставках 380 CST на запад страны будет колебаться между "минус" $3 и "минус" $5 за тонну, говорят источники агентства.
По сравнению с предыдущими шестью месяцами, в период с апреля 2012 года по сентябрь 2013 года, японские бункеровщики увеличили дифференциалы на топливо 380 CST с поставкой на запад страны на $1-$2 за тонну, из-за ожидаемого сокращения предложения топлива.
С начала октября, в течение последующих шести месяцев, объём поставок топлива практически не изменится. Однако в мае 2014 года он сократится из-за закрытия НПЗ Tokuyama на западе Японии мощностью 120тыс баррелей в сутки.
Ежемесячно, в Японии продаётся порядка 300-350 тыс судового топлива, в основном местного производства, - передает http://www.nefttrans.ru.