Производители бутадиен-стирольного каучука теряют прибыль из-за падения спроса на шины
Компании, выпускающие бутадиен-стирольный каучук для шинной промышленности, испытывают увеличивающиеся финансовые трудности из-за падения спроса на шины.
Ситуация для производителей сырья усугубляется тем, что сейчас многие из них должны кредиторами существенные средства, взятые для инвестиционных проектов в последние годы. Особенно сильное давление испытывают компании, чья бизнес-модель подразумевает низкую диверсификацию ассортимента и сильную зависимость от автомобильного сектора.
«Компании уже начали предупреждать своих акционеров, - заявил источник в одной из фирм этой отрасли. – Те, кто должен существенные средства банкам, признают, что их способность погашать долги находится под угрозой».
В октябре прошлого года немецкая химическая компания Lanxess заявила, что не исключает ухудшения прогноза по прибыли из-за сложной рыночной ситуации, после чего Credit Agricole, Barclays, Kepler Capital и Credit Suisse понизили рейтинг и целевую цену акций Lanxess, указав в качестве причины кризис в автомобильной индустрии Европы.
В марте 2013 года Lanxess объявила о временном закрытии заводов бутилкаучука в Бельгии и тройного этиленпропиленового каучука в США. «Остановка производства вызвана текущей ситуацией со спросом в шинной и автомобильной отраслях», - отметили тогда в Lanxess. компания также признала, что слабый спрос, наблюдавшийся во второй половине 2012 года, сохранился и в текущем году, что повлияло на показатели всех отделений производителя.
Спрос на европейском рынке сейчас упал настолько низко, что производители вынуждены сокращать свои производственные мощности в регионе. В начале этого года американская Goodyear объявила о закрытии своего завода во Франции, а спустя несколько недель стало известно о том, что Bridgestone намерена свернуть производство шин в Италии.
Источник: www.colesa.ru
Ситуация для производителей сырья усугубляется тем, что сейчас многие из них должны кредиторами существенные средства, взятые для инвестиционных проектов в последние годы. Особенно сильное давление испытывают компании, чья бизнес-модель подразумевает низкую диверсификацию ассортимента и сильную зависимость от автомобильного сектора.
«Компании уже начали предупреждать своих акционеров, - заявил источник в одной из фирм этой отрасли. – Те, кто должен существенные средства банкам, признают, что их способность погашать долги находится под угрозой».
В октябре прошлого года немецкая химическая компания Lanxess заявила, что не исключает ухудшения прогноза по прибыли из-за сложной рыночной ситуации, после чего Credit Agricole, Barclays, Kepler Capital и Credit Suisse понизили рейтинг и целевую цену акций Lanxess, указав в качестве причины кризис в автомобильной индустрии Европы.
В марте 2013 года Lanxess объявила о временном закрытии заводов бутилкаучука в Бельгии и тройного этиленпропиленового каучука в США. «Остановка производства вызвана текущей ситуацией со спросом в шинной и автомобильной отраслях», - отметили тогда в Lanxess. компания также признала, что слабый спрос, наблюдавшийся во второй половине 2012 года, сохранился и в текущем году, что повлияло на показатели всех отделений производителя.
Спрос на европейском рынке сейчас упал настолько низко, что производители вынуждены сокращать свои производственные мощности в регионе. В начале этого года американская Goodyear объявила о закрытии своего завода во Франции, а спустя несколько недель стало известно о том, что Bridgestone намерена свернуть производство шин в Италии.
Источник: www.colesa.ru
Ещё новости по теме:
10:20