Японский автопром сегодня представлен такими известными компаниями, как Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Suzuki, Daihatsu и другие. Это имидж, тысячи рабочих мест, невероятные мощности, признание и предпочтение во всём мире. Япония обладает одними из крупнейших производственных мощностей по производству транспортных средств, станков, судов, электроники, пищевых продуктов в мире. Крупнейшие всемирно известные японские компании Nintendo, Canon, Honda, Sony, Nippon Steel, Tepco, Mitsubishi, NTT DoCoMo, 711, Takeda Pharmaceutical и другие. Но мировой финансовый кризис 2008 года пошатнул этого гиганта. Вследствие чего, согласно данным за 2010 год, Япония отдала Китаю пальму первенства по количеству выпущенных автомобилей за год (около 10 млн и 18 млн соответственно). Третье место у США – почти 8 млн автомобилей. Суммарный объем производства автомобилей в мире в 2010 году составил 70 млн. В 2011 году прогнозируется рост мировых продаж до уровня в 75–85 млн автомобилей.

Вследствие землетрясения на северо-востоке Японии в марте 2011 года и последующих цунами, на одной из АЭС произошла большая авария. По прошествии пяти месяцев, главной проблемой остаётся острый дефицит электричества в стране. По оценкам экспертов, на восстановление разрушенных районов потребуется около 210 млрд дол, а потери от аварии на АЭС составляют ещё около 133 млрд дол. Первые недели весь автопром потерпевших бедствие территорий, а также около 500 производителей комплектующих остановили свою работу и понесли огромные убытки в размере невыпущенных 360-ти тысяч автомобилей. В середине апреля производство на автомобилестроительных предприятиях восстановили в среднем на 50%. Существует официальная информация, что в ближайшие месяцы в Японии будет создан денежный фонд, объёмом 620 млн долларов, для поддержания японского автопрома и на развитие новых технологий.

От случившегося катаклизма пострадал и мировой автопром. По предварительным прогнозам экспертов – объёмы производства машин в мире в целом могут упасть на 30%. В первую очередь по причине нехватки автокомлектующих, поставляемых из Японии. К примеру, американская компания Ford Motor была вынуждена приостановить на несколько дней работу своего завода в Бельгии из-за проблем с поставкой комплектующих из Японии. Та же ситуация наблюдалась и на заводе американского автоконцерна General Motorz в Луизиане. Японцы через месяц после происшествия выпустили на 60,1% меньше автомобилей, чем в прошлом году. И это не смотря на перенос выходных дней на четверг и пятницу, что бы в субботу и воскресенье иметь возможность нормально работать (в эти дни потребление электроэнергии гораздо ниже).

В первом полугодии в целом производство автомобилей в Японии снизилось на 30,2%, что составило 215 265 машин. А реализация грузового транспорта составила 25 281, что означает рост на 1,4%. Внутренний спрос упал на 21,6%, составив при этом 351 828 автомобилей.

В июне автозаводы собрали 742 400 автомобилей, в том числе легковых – 620 700. Это на 13,9% ниже предыдущего экономического года. Но в целом в данной ситуации – это положительная тенденция. Объёмы экспорта в Китай увеличились на 1,2%, поставки в Европу – на 8%, а в США уменьшились на 6,1%. В этом же месяце было зафиксировано положительное сальдо внешнеторгового баланса в размере 898 млн. долларов.
По данным Японской ассоциации автодиллеров, объёмы реализации всех автомобилей в июле составили 241 472, что означает рост на 7,3% по сравнению с предыдущим месяцем. В частности, продажа автомобилей Lexus выросла до 4528 машин.

Реализация автомобилей крупнейших японских компаний в июле в сравнении с предыдущим годом составила:

1. Toyota – 101790 (-37%)
2. Nissan – 41 810 (-17,6%)
3. Honda – 33 711 (-33,2%)
4. Mazda – 18 035 (- 12,5%)
5. Suzuki – 7 131 машин (+36,4%)
6. Mitsubishi – 4740 (-33,6%).

Снижение объёмов производства является следствием отклика автопроизводителей на призыв правительства экономить электроэнергию на заводах в пределах Японии. Но физически автопроизводители Японии практически не понесли потерь. По предварительным прогнозам экспертов японская автомобильная промышленность сможет вернуться в прежнее состоянии не раньше сентября 2011 года. Пока же спрос в Японии неудовлетворён на 27,6% (по данным из другого источника – на 21,6%). Одной из причин снижения спроса на японские автомобили является опасение покупателей на счёт радиоактивности тех автомобилей и комплектующих, которые собраны и поставляются из Японии.

В целом крупнейшие японские производители всех типов автомобилей восстанавливают свои мощности гораздо быстрее, чем прогнозировали эксперты. Этому способствует расположение производства в других странах, постепенное возвращение ситуации в Японии на прежнее место, а также увеличение спроса на азиатских рынках. К примеру, концерн Toyota вопреки всему намерен уже в 2012 году увеличить объёмы выпускаемых автомобилей почти до 9 млн машин.