Все автомобили в Европе теперь могут самостоятельно вызывать полицию

Начиная с сегодняшнего дня, водителям в Европе не придется беспокоиться, потому что новые автомобили будут оснащены технологией под названием eCall, через которую транспортные средства будут сами вызывать полицию после дорожно-транспортного происшествия.

Закон ЕС, принятый в 2015 году, требует от автопроизводителей оборудовать все новые типы автомобилей eCall. Он автоматически будет звонить 112, европейский эквивалент 911 в США. Этот звонок автоматически перенаправляется в местные службы экстренной помощи по всему ЕС.

 «С системой eCall время отклика аварийной службы будет сокращено на 50% в сельской местности и на 40% в городах, что приведет к сокращению жертв и к 1500 спасенных жизней в год», - говорит Ольга Сехналова, чешский депутат Европарламента.

«Как государствам-членам, так и производителям предоставлено достаточно времени для подготовки инфраструктуры и технологий для обеспечения работы eCall, чтобы получить главную выгоду — повысить безопасность граждан, путешествующих в любую точку Европы».

Как это работает

В случае серьезной аварии, система автоматически вызовет 112 и по беспроводной сети передаст информацию о подушках безопасности и датчиках удара. Затем сервис использует Galileo, европейский эквивалент американской спутниковой системы GPS, для отправки информации о местоположении автомобиля в аварийно-спасательные службы.

Проект был впервые разработан в 2001 году в рамках немецкого молодежного научного конкурса. ЕС выбрал его из нескольких конкурирующих проектов в качестве основы закона, впервые выдвинутого на рассмотрение в 2013 году. Некоторые европейские страны развернули eCall раньше. Словения представила программу в декабре 2015 года, а Италия развернула пилотную программу в отдельных регионах в мае 2017 года. Швеция приняла eCall в октябре прошлого года. До сих пор эти программы работали гладко.

Но есть некоторые спорные моменты, которые касаются конфиденциальности данных. Защитники конфиденциальности заявили, что система может быть активирована без аварии, что позволит отслеживать местоположение транспортных средств. Система также оборудована микрофоном, чтобы аварийные службы могли связываться с потерпевшими. Но есть опасения, что эти микрофоны могут удаленно активировать хакеры, чтобы подслушивать пассажиров автомобиля.

Были также жалобы на то, что система излишне громоздкая и дорогая, потому что она дает автомобилю возможность совершать звонки вместо того, чтобы просто синхронизироваться с мобильным телефоном в автомобиле через Bluetooth. По словам критиков, почти все автомобили будут иметь внутри смартфон.

Но Европейская комиссия отметила, что не у всех есть смартфоны, и эти телефоны часто не синхронизируются через Bluetooth с системой автомобиля. Также было бы трудно получить доступ к GPS-сигналу телефона и общаться с пассажирами, если они не находятся рядом с телефоном.

Несмотря на необходимость дополнительных расходов, Европейская Ассоциация производителей автомобилей (ACEA) поддержала данный закон. Эрик Джоннаерт, генеральный секретарь ACEA, говорит, что закон поможет «машинам скорой помощи, пожарным машинам и полиции прибывать как можно быстрее в «золотой час» после столкновения».

Он добавляет, что eCall - это только первый шаг. Отрасль добровольно разрабатывает технологии «активной безопасности», которые могут предотвратить несчастные случаи вообще, например, путем автоматического вмешательства, когда водитель не реагирует вовремя. Он говорит, что транспортные средства в ближайшие годы должны быть оснащены новыми технологиями в рамках комплексного подхода, который также предусматривает улучшение подготовки водителей, улучшение конструкции и технического обслуживания дорог и обеспечение соблюдения существующих правил дорожного движения.

В Соединенных Штатах нет аналогичного закона, но General Motors добровольно предлагает аналогичную услугу через программу под названием OnStar. Отраслевые наблюдатели ожидают, что европейские производители автомобилей будут оснащать eCall свои транспортные средства, экспортируемые в другие страны, включая США.

По поводу смертности

В 2010 году ЕС поставил перед собой цель сократить вдвое число жертв дорожно-транспортных происшествий к 2020 году. В 2016 году на дорогах ЕС погибло около 25 500 человек - на 19 процентов меньше, чем 31 500 человек в 2010 году. Этот темп снижения не приведет ЕС к поставленной цели. Надежда заключается в том, что установка eCall вызовет внезапное ускорение развития этой тенденции.

Болгария и Румыния имеют самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий в ЕС, а Швеция и Великобритания - самый низкий.

Большинство дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом (55 %) в ЕС происходит на сельских дорогах, что делает быстрое уведомление аварийных служб и спутниковое определение местоположения критически важными для снижения смертности. Эти транспортные средства не могут полагаться на других автомобилистов, приходящих на помощь в критический первый час после аварии. Только восемь процентов дорожно-транспортных происшествий происходят на автомагистралях, а 37 процентов - в городах.

Для людей, которые попадают в аварию в сельской местности, новый закон о eCall может стать вопросом жизни и смерти.