Смерть по вине высоких технологий?

Самоуправляемый автомобиль в первый раз был вовлечен в аварию со смертельным исходом, после того, как человек за рулем одного из электромобилей Tesla Motors погиб  в США.

Смерть была обнаружена в прошлый четверг, на следующий день после того, как сообщили, что федеральные власти расследуют возможную роль технологии компании в аварии.

Tesla пытаются отбросить обвинения от своего автопилота, который представляет собой наиболее передовые технологии вождения на дороге, запущенные в октябре прошлого года. Компания утверждает, что поскольку неназванный водитель не заметил надвигающуюся опасность, то произошла авария, хотя это не объясняет, как компания пришла к такому заключению и какого рода расследование она проводилось.

Тем не менее, первая известная смерть с участием автомобиля, который находился на автопилоте во время аварии, изменит тенденции для технологических и автомобильных компаний, призывающих регулирующие органы пустить полностью автономные транспортные средства на дороги. Также будет подниматься вопрос о том, каким образом Tesla внедряют эту технологию, особенно, принимая во внимание, некоторые критические замечания, создавшие высокие требования к текущему состоянию технологии без использования водителя.

Чудо техники

Технология описывается, как технология в "фазе бета-тестирования" или на этапе окончательного тестирования, которое проводится прежде чем водители точно смогут ее использовать.

С автопилотом автомобили Tesla могут ускоряться, тормозить и разворачиваться самостоятельно. Генеральный директор Элон Маск когда-то хвастался, что автомобиль может ехать почти сам от Сан-Франциско до Сиэтла "без контроля".

Tesla сказали, что авария произошла на разделенном шоссе, когда тягач прицеп или автопоезд, проехали по трассе "перпендикулярно" автомобиля. Они добавили: "Ни автопилот, ни водитель не заметили белую сторону тракторного прицепа при ярком свете, так что тормоз не применялся." Автомобиль затем прошел под прицепом, "а нижняя часть прицепа надавила на лобовое стекло".

С октября прошлого года водители были в состоянии передать контроль над своими автомобилями на трассе. Когда они нажимают переключатель, их предупреждают, чтобы они держали руки на руле и "были готовы взять на себя управление в любое время". Tesla также сказали, что их технология делает "частые проверки" того, держат ли водители руль и предупреждает их, если это не так, хотя компания не сообщает, как часто это происходит.

Функция автопилота получила известность после того, как некоторые водители Model S разместили видео на YouTube, показывая как они отрывают руки от руля. Авария была "неизбежна на основе документально подтвержденных нарушений поведения водителей, которые мы видим на таких сайтах, как YouTube, - сказал Карл Брауэр, старший аналитик исследовательской фирмы Kelley Blue Book. - Это будет большой удар по репутации Tesla, поскольку автопроизводитель был отмечен как лидер в области безопасности пассажиров и передовых технологий".

Никто не застрахован…

Tesla сказали, что смертельный исход был первым за 130 млн миль и, что их транспортные средства на автопилоте менее опасны по сравнению со средней смертностью на каждые 94 млн миль у обычных автомобилей на дорогах США.

Новые технологии на основе обновления программного обеспечения для седанов Model S в прошлом году сделали самым амбициозным использование автомобиля без водителя. 70 000 автомобилей способны использовать технологию автопилота, хотя Tesla не сказали, сколько водителей используют их. Полностью автономные автомобили Google, напротив, проехали 1,6 млн миль, и были вовлечены только в незначительные аварии.

"Автопилот становится лучше все время, но он не является совершенным и по-прежнему требует от водителя сохранения бдительности, - сказали Tesla. -Тем не менее, при использовании в сочетании с контролем водителя снижается нагрузка автопилота, что приводит к статистически значимому улучшению безопасности по сравнению с чисто ручным вождением."