Клей для настоящих машин

Для таких поставщиков как Henkel  и PPG , производящих на заказ адгезивы, поглощающие энергию при ударе и уменьшающие шум, растущая потребность дает возможность поднимать цены, и получать большую прибыль.

Ужесточение условий по выбросам в большинстве стран приведет к тому, что машины станут более экономичными в плане расхода топлива и будут меньше загрязнять атмосферу. В большинстве случаев это значит, что машины должны становиться легче (в прошлом году средняя масса составила 1400 кг).

Поэтому такие компании как VW , Daimler, и PSA Peugeot Citroen  используют все больше алюминия и экзотических композитных материалов, которые не могут быть сварены и должны быть склеены между собой при помощи адгезивов. Так, чтобы не потерять свою жесткость и обеспечить скрепление компонентов даже на высоких скоростях и под большим давлением.

Это и ставит во главу угла в мире автопроизводителей промышленные адгезивы – те, что вырабатываются из полиолефинов, используемых в туфлях Croc и теннисных ракетках..

"Те, кто смогут доказать, что их клей – это нечто особенное, и его можно легко внедрить в производственный процесс, получат хорошую прибыль»,

- объясняет Фабрис Роже, специалист по промышленным товарам Бостонской Консалтинговой Группы в Дюссельдорфе.

Henkel, крупнейший мировой производитель адгезивов, занимается распродажей подразделений, специализирующихся на производстве простых промышленных клеев, чтобы сфокусироваться на более сложных и специализированных продуктах, используемых в машинах, самолетах и мобильных телефонах.

Прирост прибыли по этим подразделениям в первом квартале текущего года превысил прирост прибыли по компании в целом – 16,5% против 14,9% соответственно.

Новые идеи

Хотя продажи европейских автомобилей снижаются уже шестой год подряд в связи с строгой бюджетной политикой ЕС и сохраняющейся безработицей, мировые продажи могут вырасти на 28% - к 2018 году до 102 миллионов автомобилей. Толчком к этому будет спрос в Азии и Северной Америке согласно исследованиям IHS Automotive.

Рынок автомобильных адгезивов объемом 2-3 млрд. евро (2,6-3,9 млрд. долл.) на данный момент составляет менее 10% глобального рынка адгезивов, но отраслевые эксперты прогнозируют, что среднее количество клея, используемое в автомобиле может вырасти по крайней мере на треть за следующие 5-10 лет с нынешних 15 кг.

Так же, как и материал для уплотнения небольших отверстий в различных местах машины, лучший адгезив может быть использован для укрепления силовых конструкций и компонентов – таких как двери, бампера и стойки.

Например, Audi R8, стоимостью 148 000 долларов, топ-модель в нынешней линейке немецкого автопроизводителя. По большей части она скреплена улучшенными адгезивами, которые также были разработаны, чтобы выдержать вибрации, возникающие при заезде на гоночных треках и при огромной температуре.

"Мы не покупаем готовый клей, а работаем очень тесно с производителями в части комплексных разработок в области адгезивов", - говорит Михаэль Зуерн, глава отдела разработки материалов в Mercedes-Benz.

Шведская Atlas Copco появилась в сегменте автоадгезивов в 2011 году благодаря приобретению немецкой SCA-Schucker и сейчас производит оснастку для использования клея..

"Это одна из наиболее быстро растущих сфер с тех пор как появились новые технологии, а у автопроизводителей появились свежие идеи", - заявляет Матс Рамстром, глава бизнес-подразделения группы Industrial Technique.

Стремительно худея

"Добавление мощности делает тебя быстрее на прямой, а уменьшение массы делает тебя быстрее повсюду", - утверждает Колин Чапман, основатель Lotus.

Если когда-то это было прерогативой суперкаров, то сегодня легкий вес становится общим понятием. Производители подобные Alcoa ожидают более чем 3-кратного увеличения продаж алюминия автопроизводителям к 2015 году, поскольку последние все больше предпочитают этот материал стали при производстве дверей, бамперов и головок цилиндра.

Бернд Млекуш, глава отдела технологического развития в Audi, говорит о распространении легкосплавных композитов, что приводит к увеличению количества клея, используемого в машинах Audi. Зачастую это иллюстрируется автопроизводителями в общей длине соединяющей субстанции, размер которой может вырасти со 100 до 150 м в ближайшие годы.

Поскольку склейка повышает жесткость кузова – это позволяет комфортнее проезжать неровности на дороге и снижать уровень шума внутри машины, о чем поведал Reuters Зуерн из Mercedes. Кроме того это способствует лучшей управляемости и помогает погашать энергию при столкновениях.

В новом седане CTS от GM  используется 118 метров адгезивов – цифра, превышающая длину футбольного поля. Это позволяет сделать машину на 40% жестче по сравнению с предшественником. Использование алюминия для дверей CTS уменьшает массу автомобиля на 25 кг по заявлениям GM.

Эндрю Кристи, продакт-менеджер в немецком отделе технических решений по материалам в PPG's говорит, что на рынке существовали устойчивые к разрушению адгезивы, которые способны поглотить энергию при столкновении гораздо эффективнее, чем стандартные и даже чем при использовании точечной сварки

"Ключ к безопасности во время столкновения, заключается в той структуре, которая должна поглотить энергию, а не вас самих»", - сказал он.

Однако у адгезивов по-прежнему имеются проблемы..

В 2010 году Ferrari - один из брендов Fiat отозвал 1,248 458 моделей суперкаров Italia после того как выяснил, что специальный адгезив, используемый для крепления жаропрочного покрытия внутри колесной арки, был подвержен разрушению и привел к тому, что несколько машин буквально сыпали искрами. Впоследствии Ferrari заменила клееные секции покрытия на металлические заклепки.

Автопроизводители и поставщики адгезивов работют с исследовательскими институтами – такими как Фраунхоферский в Германии, чтобы понять, как можно использовать клей при низкой температуре.

"Изначально автопроизводители не могли даже предположить, что некоторые части и компоненты машины могут потребовать склейки. Сейчас это реальность", - говорит Манфред Пешка, эксперт по адгезивам Фраунхоферского института в Бремене.