Китайский убийца Tesla

История про то, как китайская автомобильная промышленность бьёт рекорды по производству и продажам электрокаров, опережая знаменитую «Tesla», чью суть можно выразить знаменитой китайской народной мудростью - «Человек, который смог сдвинуть гору, начинал с того, что перетаскивал с места на место мелкие камешки».

Слово в слово, как в этой мудрости, развивалось становление успеха основателя и руководителя автомобильной компании «BYD» – Ван Чуаньфу. Человек, который прошёл путь от производителя батареек для «Nokia» до самого крупного производства электроавтомобилей во всем мире.

 В апреле 2022 года в «BYD» заявили , что компания прекратила выпускать автомобили только с бензиновым двигателем. Последняя модель с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) сошла с конвейера в конце марта, после чего производство сосредоточилось на выпуске высокотехнологичных электрических  подключаемых гибридных легковых и грузовых автомобилей. Вместе с тем, компания продолжит выпуск комплектующих для ранее выпущенных бензиновых моделей, чтобы обеспечить непрерывное комплексное обслуживание и осуществление послепродажной поддержки своих клиентов.

Тем временем, уже в июне «BYD» сделали заявление о продажах, в первом полугодии 2022 года. Они составили 641 тысячу электрокаров, а это почти на сто тысяч машин больше, чем продала «Tesla».

Однако, до неоспоримого лидерства пришлось пройти долгий путь, который был полон непонимания и провалов. Но благодаря традиционным китайским качествам, спокойствию и скрупулезности, умению брать чужой опыт и улучшая делать свой продукт, сегодня есть такой результат в «BYD». Несмотря на непонимание у покупателей в далёком 2008 году, первых моделей «гибридов», Ван Чуаньфу уже тогда увидел, что будущее несомненно принадлежит электромобилям. Ключевыми моментами сегодняшнего успеха стали работа китайских инженеров в результате чего появился литий – железо - фосфатный аккумулятор обеспечивающий мгновенным зарядом 800 – вольтовую бортовую сеть, что позволяет конкурировать с традиционно более дорогой литийионной батарейкой. И наконец то, без чего не случилось бы такого успеха - это открытие дизайн - центра «BYD», где трудятся дизайнеры признанных фаворитов автомобилестроения – «Mercedes Benz», «Audi», «Seat», «Alfa Romeo», «Ferrari».

Обновлённый дизайн предыдущей серии, в пандемийный 2020 год, позволил «BYD» открыть для себя перспективу движения на вершины мирового автопрома. Но главная интрига китайского электрокара заключается в том, что «BYD» является единственным в мире, на данный момент, предприятием, где налажен самостоятельный полный цикл производства автомобилей.

Таким образом, для начала в «BYD» научились делать аккумуляторы, затем стали делать автомобили, серьёзно работая над дизайном, и как итог – полная независимость и неоспоримые преимущества перед конкурентами.

Для сравнения, в знаменитой «Tesla» аккумуляторы закупают для сборки своих автомобилей. Возможно, в ближайшем будущем придётся это делать в Китае, и не исключено, что это может быть «BYD». В перспективе китайским производителям предстоит масштабная экспансия и увеличение доли экспорта до 30%. Уже известно, о  договорённостях по сборке автомобилей в Узбекистане, и  российский рынок в скором времени сможет оценить по достоинству качественно новые китайские автомобили.