Как рядовая авария заставила GM изъять с рынка Chevrolet Cruze

В своем иске против Takata и GM, попавшем в федеральный суд Атланты в конце апреля, Брэнди Оуэнс утверждает, что подушки безопасности на водительском и пассажирском местах были "бракованными и чрезвычайно опасными", указав причину, по которой наблюдение за Takata ведется на протяжении нескольких лет - инфляторы подушек безопасности, которые взрываются с чрезмерной силой. Более 10.5 миллионов автомобилей по всему миру с подушками безопасности Takata были изъяты.

Оуэнс, которой на момент несчастного случая в октябре 2013 года было 25 лет, требует возмещения убытков, сумма которых не определена.

Адвокат Оуэнс отказался давать какие-либо комментарии по подводу расследования. Представитель компании Takata в США не ответил на звонки и электронные письма с просьбой прокомментировать ситуацию.

Злосчастные подушки безопасности

В документах, представленных в минувший четверг Национальному управлению безопасностью движения на трассах (NHTSA), GM сообщили, что им стало известно об иске по поводу Chevrolet Cruze с неправильно сработавшей подушкой безопасности 1-го мая. GM проверили автомобиль спустя 4 дня и проинформировали должностных лиц в американском управлении безопасностью в конце мая и дважды в начале июня.

GM не уточнили, кому принадлежал иск, но источник знакомый с ситуацией сообщил, что это было дело Оуэнс.

NHTSA сообщили, что были осведомлены о том, что GM изъяли автомобиль, чтобы заменить подушки безопасности на водительском месте с целью коррекции инфляторов Takata с неисправной деталью, "которая могла привести к повреждению инфлятора во время наполнения воздухом, из-за чего металлические фрагменты могли покалечить человека, а сама подушка безопасности не сработать должным образом".

Takata сейчас имеет дело с большим количеством обращений по поводу проверки подушек безопасности, из-за боязни того, что в момент раскрытия шрапнель может попасть в водителя или пассажира.

Некачественные японские агрегаты

На этой неделе Honda Motor Co. и другие японские автопроизводители изъяли с рынка около 3 миллионов автомобилей по всему миру с предположительно неисправными подушками безопасности, а еще 7 производителей авто в США отозвали меньшее количество автомобилей, чтобы заменить инфляторы подушек безопасности, которые могли стать неисправными в условиях высокой влажности.

В США в результате проверки, начатой NHTSA ранее в этом месяце, было изъято более 1 миллиона автомобилей, выпущенных несколькими автопроизводителями, после того, как в Управление поступило 6 заявлений о том, что подушки безопасности не раскрывались должным образом в условиях влажного климата Флориды и Пуэрто-Рико.

Несчастный случай с Оуэнс не упоминался в документах Управления по расследованию. NHTSA сообщили, что инфляторы, установленные в автомобилях Cruze более новые и отличаются дизайном от тех, что уже были использованы в проверяемых Управлением автомобилях. NHTSA также подчеркнули, что изъятие автомобилей Cruze не имеет ничего общего с изъятием других автомобилей в США.

Согласно судебному разбирательству, несчастный случай, произошедший с Оуэнс, который случился в медленно двигающемся потоке машин в округе Форсит (штат Джорджия), когда она на своем Cruze 2013 года въехала в автомобиль, двигающийся впереди нее, заставил сработать подушку безопасности, которая раскрылась "с такой силой, что оторвалась от руля и ударила ее в лицо, повредив глаз". "Ее левый глаз теперь никогда не будет видеть".

Оуэнс, в ходе судебного разбирательства, заявила, что подушка безопасности не должна была сработать, а инфляторы были "на пределе и взорвались".

В полицейском рапорте о несчастном случае упоминается, что автомобиль Оуэнс находился слишком близко к впереди двигающемуся автомобиля, тем не менее, ее состояние после случившегося описывается, как "шоковое". В рапорте также указано, что подушка безопасности находилась на заднем сидении, когда прибыл сотрудник правопорядка.

И снова отзыв автомобилей

GM, которым пришлось иметь дело с неполадками в замке зажигания, ставшими причиной, по крайней мере, 13 смертельных исходов, сообщили в своем отчете NHTSA, что они изымали определенные автомобили Cruze, большинство из которых находились в Соединенных Штатах и являлись моделями 2013 и 2014 года, так как подушки безопасности в них могли быть неисправными, а инфляторы могли повредиться во время раскрытия.

GM сообщили, что Takata в период с 11 по 19 июня проанализировали инфляторы, выпущенные примерно в то же самое время, что и те, которые были установлены в автомобиле Оуэнс, а 20 июня Takata ответили GM, что нашли причину неисправности.

GM сообщили, что эта проблема не имела прямого отношения к другим проблемам с подушками безопасности Takata, которые послужили причиной глобального изъятия автомобилей, большинство из которых являются марками Honda и Toyota Motor Corp. К слову, надувающиеся слишком резко инфляторы Takata были проблемой на протяжении нескольких лет, судя по многочисленным жалобам потребителей, поступивших в NHTSA, и судебных исках против производителя.