Что нам стоит лимузин построить

Первый лимузин по программе «Кортеж» будет отправлен заказчику уже в конце следующего или в начале 2018 года. Предполагается, что это будет самый тяжелый в мире автомобиль подобного класса. Разработчики лимузина не хотят ограничиваться «государственным рынком» и стараются найти новых заказчиков. Насколько это им удастся – сегодня сказать трудно. Представители НАМИ уверенно заявляют, что кроме первой «президентской» машины, в первый год им удастся выпустить еще 200 лимузинов, а через два года их количество будет исчисляться тысячами.

Проект «Кортеж» является государственным заказом, предусматривающим разработку и производство на единой модульной платформе автомобилей, которые предназначены для перевозки первых лиц государства. В настоящее время уже разработаны 4 класса подобных автомобилей – седан, минивэн, внедорожник и лимузин. Последний уже испытывается, а в этом месяце подвергнутся краш-тестам и седаны. Со слов главы Минпромторга, к 2020 году их выпуск достигнет не менее 4-5 тыс. ед., причем каждого типа. Весь этот проект строго «засекречен» - разработчики не хотят раньше времени раскрывать карты и сохраняют интригу. Правда, в конце весны 2014 года журналистам все-таки удалось увидеть макет лимузина. На руле, как и положено, они могли лицезреть российский герб. Сразу же после этого факта в интернете при желании можно было обнаружить фото внедорожника из этой серии. «Гуляют» в сети и технические характеристики новых автомобилей. Так что на деле тайна оказалась не за «семью печатями».

Разработчики гордятся своим «детищем». И в принципе есть чем. Автомобиль премиум класса оснащен двигателем 800 л.с. Он очень маневровый, хотя тяжелый – почти 6 тонн. При этом такая большая машина обладает уникальной безопасностью, что неудивительно, учитывая ее прямое назначение.

Тем не менее, далеко не все разделяют оптимизм российских властей и специалистов НАМИ. Споры о перспективе проекта «Кортеж» не прекращаются. Не все могут понять его коммерческий аспект. Эксперты задаются вопросом, как разработчики планируют окупить вложенные затраты? Государство уже дало под эту программу 3,7 млрд. рублей. Ранее прошла информация, что на «Кортеж» уйдет приблизительно 8,0 млрд. руб. Деньги немалые и с помощью «власти имущей», как заказчика, данную проблему не решить. Также, не надо забывать, что эта рыночная ниша давно освоена конкурентами. Так, например, Президент России в настоящее время передвигается на автомобиле Mercedes S-класса Grand Pullman.

Штучный товар

Но разработчики не отчаиваются и ищут инвесторов под недостающую для проекта «Кортеж» сумму. Интерес, например, проявило Министерство обороны РФ. Более того, планируется использовать модульную платформу и для рынка, а не только для специальных транспортных средств.

Но проблем у проекта гораздо больше, чем кажется. Его перспективы абсолютно туманны. Штучный товар не может конкурировать с серийным – ни по цене, ни по качеству. Массовая платформа отработана до деталей, она, в отличие от продукта НАМИ, имеет мощную производственную базу и огромную рыночную инфраструктуру. Даже десятки тысяч автомобильных платформ не сделают никакой погоды – в это направление нужно вкладывать «безумные» деньги, мощный «интеллект» и большое количество времени. Но даже после этого придется потолкаться локтями на рынке с «грандами» мирового автомобилестроения, которые все это время также не будут сидеть на месте.