Chevrolet уезжает из Европы

Несостоятельная стратегия

Обремененные расходами в Европе, прибыли General Motors могут стать еще меньше. После восьми лет боев за рынок ЕС GM собирается сдаться к 2015 году, отказавшись от продаж автомобилей Chevrolet во Франции, Германии, Италии и в других европейских странах.

Незначительная доля рынка в 1,1%, продолжающаяся рецессия в Европе, и ужасающие финансовые убытки GM убедили детройтцев в том, что продавать авто Chevrolet в Европе: а) бесперспективно в ближайшее время, б) слишком дорого, учитывая корпоративные приоритеты.

Решение GM предполагает, что автопроизводитель пока не смог выработать разумную стратегию безубыточных продаж в Европе. Заниматься тем, чтобы вылезти из европейских болот должен был Стив Гирски, бывший автоаналитик с Уолл-Стрит, служащий ныне вице-президентом в GM, и когда-нибудь он может возглавить компанию.

Будем честными в отношении Гирски и Дэна Акерсона, главы GM, инициатива по продаже Chevrolet в Европе была претворена в жизнь еще за 4 года до банкротства GM, в 2009 году и задолго до того как, они вообще появились в компании. Акерсон уволил Джоэла Эваника, ответственного за глобальный маркетинг в GM в июле 2012 года после того как последний подписал контракт по продвижению марки Chevrolet на 600 миллионов долларов с английским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед».

Многомиллионные убытки и грандиозные планы

Еще в 2005 году многие задавались вопросом – стоит ли GM пытаться продавать Chevrolet в Европе, когда его основной европейский бренд, Opel, уже боролся за выживание.

"Решение сосредоточиться на продвижении Chevrolet в Европе было сделано задолго до того, как встал вопрос о существовании самого Opel", - рассказал в интервью Wall Street Journalвице-президент Стив Гирски. "со временем стало понятно, что результаты продаж Chevrolet не приемлемы, и нам нужно было принять решение по перераспределению ресурсов. Ресурсы Chevrolet будут перенаправлены в те места, где это поможет росту бренда".

Гирски заявил, что GM придется списать на убытки в следующем году от 700 миллионов до 1 миллиарда долларов. С 1999 года, GM понесла убытки в Европе на 18 миллиардов долларов, в том числе 200 миллионов долларов в последнем квартале текущего года.

Представитель GM заявил, что компания продолжит продаватьChevrolet – большая часть, из которых изготовлена в Южной Корее и России. Автопроизводитель также будет искать способы продажи нового ожидаемого спорткара Corvette. Сотрудник компании Дэйв Роман добавил, что изменений в соглашении с «Манчестер Юнайтед» "не будет".

Возлагая большие надежды на Chevrolet в Китае и Южной Америке, GM не подтверждает намерений сделать Chevy "глобальным брендом", который будут узнаваем и ценен не только в Северной Америке, где марка идет вплотную с Toyota, и позади номера 1 -Ford.

Со времен своего банкротства GM претворила в жизнь немало улучшений, особенно в части прибылей в Северной Америке, продажах в Китае, а также возрождении своего люкс-подразделения Cadillac. Но Европа по-прежнему остается дамокловым мечом, нависшим над производителем и его финансовым положением. GM могла уйти из Европы совсем вместе с банкротством, но в последний момент изменила решение по поводу продажи Opel. Однако акционеры могут стать особенно нетерпеливыми, если они почувствуют, что менеджмент компании беспомощен в решении непростых задач. Отъезд Chevrolet занял гораздо больше времени, чем об этом стоило думать, но это может быть и знаком того, что GM не испугается предпринять и более серьезные меры.