Автодилеры занялись законотворчеством

 Главная мысль послания РОАД (Российских автомобильных дилеров) Минфину, Центробанку и РСА заключается в следующем: восстановительный ремонт автомобиля необходимо производить на станциях технического обслуживания,  которые авторизованы заводом-изготовителем или дистрибутором конкретной марки транспортного средства. По мнению РОАД, выбор СТО должен осуществляться по согласованию с клиентом, а не единолично страховой компанией.

Кроме того, есть и другие предложения от отечественных дилеров. Так, например, они предлагают определять среднюю стоимость запчастей, а также различных материалов на основании соответствующей информации непосредственно от заводов-изготовителей, дистрибуторов или сертифицированных организаций-импортеров. Также подобный порядок РОАД хочет распространить  на нормативы  по перечню и объему работ.

Возможно, что эта инициатива пойдет на пользу автовладельцам. Но, при этом, необходимо учитывать специфику технического обслуживания в отдаленных районах российских регионов. И цены на услуги – как быть с ними?

Авторизированная помощь

 Разработчики предложений по внесению изменений закона по ОСАГО утверждают, что в настоящее время станции технического обслуживания, не имеющие авторизацию, фактически не отвечают за результат ремонта и работают, игнорируя, все профильные стандарты. Если же авторизованной СТО поблизости нет, то, как правило,  существует техническая помощь от официального дилера. Они помогут. В конечном счете, можно вызвать эвакуатор.

Свою позицию дилеры аргументируют следующим образом: согласно требованиям закона о защите прав потребителей, заводом – изготовителем на каждый автомобиль предоставлен гарантийный срок техобслуживания и ремонта. Любой дефект автотранспортного средства, обнаруженный в период действия гарантии, должен быть исправлен уполномоченной организацией. Кроме того, изготовитель обеспечивает ремонт своих автомобилей, их техническое обслуживание, а также поставу запасных частей в течение 10 лет (или всего срока службы) .

РОАД  уверен, что организациями, уполномоченными на все выше перечисленные виды работ, должны стать именно авторизованные дилеры. Они более подготовлены (техдокументация, программное обеспечение и т.д.), нежели «левые» СТО.

Страховщики против

РСА категорически против предложения автомобильных дилеров и считает его неразумным. Как отмечают эксперты этой организации, такой практики нет нигде в мире. В большинстве стран водитель может отремонтировать свой автомобиль на любой СТО. Зарубежные станции ремонтируют и обслуживают машины таким образом, что после их вмешательства владелец  не теряет гарантию на транспортное средство . Также критики предложений РОАД заявляют о дорогом обслуживании на официальных станциях техобслуживания. Цены у них явно завышены, что соответственно спровоцирует увеличение стоимости ремонта и , как следствие, рост страховых тарифов.

Страховые компании также против высокой стоимости запасных частей на автомобили. Они настаивают на использовании единой методики, которая должна лежать в основе расчета стоимости ремонта. Страховщики не сомневаются: переход на ремонт к официальным дилерам приведет к стоимости полиса.

Законодательные поправки в закон об ОСАГО уже направлены в правительство. Если у автовладельца гарантия не просрочена, то он, в случае необходимости ремонта, обязан получить от своей страховой компании хотя бы один адрес авторизованной СТО. У водителя всегда должен быть выбор.