Акио Тойода: вернуть Toyota к истокам

"Показания"  Акио Тойода

Главу Toyota Motor выступил перед конгрессом США, чтобы в контексте проблем качества автомобилей этой марки, возникших на американском рынке, рассказать о планах по улучшению работы концерна и извиниться от имени компании за допущенные ошибки.

Сначала Акио Тойода отказывался от публичных высказываний, но  в итоге он согласился отчитаться перед американскими властями. Председатель конгресса Эдольфус Таунс заявил, что он был «впечатлен тем, что Тойода пришел добровольно для дачи показаний». Решение Акио Тойоды одобрил и премьер-министр Японии Юкио Хатояма.

Свое выступление в конгрессе США Акио Тойода  начал со следующих слов; «Toyota в последние годы быстро расширяет свой бизнес. Я боюсь, что скорость, с которой мы росли, была слишком велика. Я хочу подчеркнуть, что приоритетными для Toyota традиционно являлись, во-первых, безопасность, во-вторых, качество, а в-третьих, объемы. Эти приоритеты смешались, и мы не смогли вовремя остановиться, подумать и усовершенствовать качество, как мы это делали раньше», – признался президент крупнейшей автомобильной компании в своем обращении к конгрессу. Также он в очередной раз выразил «глубокое сожаление» относительно несчастных случаев и травм в результате дефектов продукции Toyota.

Тойода подчеркнул, что его лично, как внука основателя компании, проблемы с безопасностью автомобилей касаются наиболее остро. Акио Тойода возглавил компанию, основанную его дедом, в июне 2011 года. При этом технические проблемы, приведшие к отзыву более 8 млн автомобилей по всему миру, были выявлены в автомобилях, выпускавшихся ранее, при прежнем главе концерна Кацуаке Ватанабе.

«Toyota находится на перепутье. Нам необходимо пересмотреть все в нашей деятельности», – цитирует Bloomberg президента компании.

При этом Тойода пообещал конгрессменам реформы,что вопросы качества занимают и будут занимать преоритетное положении на предприятиях компании.Создан специальный комитет по качеству, а приоритетом в принятии решения об отзыве машин будет безопасность клиентов. Для этого  разработана специальная система, а региональные подразделения компании смогут принимать решения об отзыве самостоятельно по мере необходимости. Также создана международная консультативная экспертная группа.

Японские политики выражают обеспокоенность положением Toyota, однако не считают, что многомиллионная отзывная компания станет причиной краха Toyota.

«Я не думаю, что это конец. Мы говорим о внесении усовершенствований. Это вопрос, связанный с автомобилями, от которого зависит жизнь людей, поэтому важно обратить пристальное внимание на безопасность и произвести улучшения, где они необходимы. Я надеюсь и я думаю, что мы сделаем это», – цитирует Reuters  Акио Тойода.

"Toyota больше не ставит перед собой цель занять 15% мирового авторынка в 2012 году, компания также не собирается ставить перед собой и другие задачи в цифрах, - заявил Associated Press новый президент Toyota Акио Тойода. Цель завоевать 15% мирового авторынка за счет роста числа продаж автомобилей ставил перед компанией ее предыдущий президент Кацуакэ Ватанабэ. Вплоть до начала глобального кризиса Toyota постоянно наращивала объемы производства, чтобы достичь этой цели. Причем, ставка на количественные показатели принесла свои плоды. По итогам 2010 года японский автоконцерн продал больше мирового лидера автопрома General Motors. Впервые за 77 лет GM лишился звания крупнейшего автопроизводителя в мире, и пальму первенства перехватила Toyota, которая продала 8,97 млн машин против 8,35 млн машин у GM. Однако за счет резкого количественного роста Toyota начала терять свою репутацию производителя самых качественных автомобилей. Некоторые эксперты стали обвинять Toyota в том, что за мировое господство она заплатила качеством своей продукции".

Возвращение к истокам

"Делать автомобили для покупателей, а не только ради прибыли. Эта мысль лежит у самых наших истоков. Жаль, что порой о ней забывали. Несколько лет тому назад, когда я еще работал в маркетинге, один из руководителей дилерских центров шокировал меня, сказав, что в какой-то момент “Toyota” стала делать не автомобили, а деньги. Прибыль ставилась во главу угла. Эти слова запали мне в сердце. Я долго думал об этом и хочу вас заверить, что мы возвратимся к нашим истокам.  Чтобы  не произошло непоправимое с “Toyota”, я намерен вернуться к тем принципам, благодаря которым наша компания достигла высот. Мы будем делать машины, максимально учитывающие пожелания наших клиентов"- сказал г-н Тойода.

 Новый президент компании, не считает нужным участие в гонках за количественными показателями. Акио Тойода намерен вернуть Toyota к ее истокам - старой философии, по которой компания старалась в первую очередь соответствовать желаниям покупателей и разрабатывать автомобили для их потребностей.

По словам Акио Тойода, перед компанией по-прежнему будут ставиться планы в цифрах, однако их "видение" и понимание изменится. "Нашему президенту не нравятся цифры или документы", - говорит один из топ-менеджеров компании. Однако по работе компании ясно, что Toyota по-прежнему надеется на рост своих продаж, особенно на развивающихся рынках, на которые приходится половина мирового авторынка. В этом году Toyota надеется продать более 2,5 млн автомобилей на этих рынках, что соответствует примерно трети от общего объема продаж компании. 

В своем обращении к покупателям продукции концерна Акио Тойода сказал:

 – Прежде всего – автомобили Тoyota должны быть качественными. Качество всегда было сильной стороной, козырной картой “Toyota”. Человек, покупающий нашу машину, должен быть уверен в том, что она не подведет его даже через 150.000 километров. Пусть эту надежность оценит не первый, а уже второй владелец машины, зато он тоже автоматически попадет в число наших приверженцев.Кроме того, автомобиль должен быть удобным. Домашним, если хотите. И речь не только о ходовом комфорте или эргономике. Садясь в нашу машину, человек должен ощущать ту любовь, которую вложили создавшие ее люди, их заботу и эмоции.

– Как я уже говорил, цель “Toyota” – не просто получать прибыль, а делать качественные автомобили. Гонка за звание “автопроизводителя № 1 в мире” может этому помешать. Мы не стремимся непременно быть первыми.  Главное – не отходить от принципов. Мы стараемся привить наши принципы и любовь к автомобилям Toyota . Для поддержания интереса молодежи к нашим автомобилям, мы приняли участие в проекте под названием “Gazoo mura” или “Gazoo village”. В разных уголках страны создали три десятка своеобразных мест досуга, куда съезжается молодежь на тусовки. Главное, что добраться туда возможно только на автомобиле, руководствуясь подсказками GPS-навигатора: общественного транспорта там нет. Ребята живут в гостинице и оставляют на компьютерах записи “следующим поколениям” – тем, кто приедет после них. Попав в один “Gazoo village”, молодой человек стремится объехать их все. Затягивает.

Чтобы убедиться  в качестве выпускаемой нами продукции и убедить в этом наших покупателей, я лично тестирую в течение года около двухсот машин разных марок. Это восхитительные ощущения. Тесты сродни приготовлению пищи. Особенно когда ты можешь что-то изменить: пробуешь те или иные добавки, приправы – допустим, меньше соевого соуса, потом чуть больше, и каждый раз получаешь разный вкус. В результате рождается превосходный деликатес. С машинами так же. Меняешь настройки, ставишь другие пружины, амортизаторы – и так до тех пор, пока автомобиль не станет идеальным. Да, я не суперпилот, мне далеко, например, до нашего испытателя Хирому Нарусе, но я могу делиться мнением напрямую со своими инженерами на обычном языке, не с высоты поста президента компании. И я рад, если мой комментарий поможет сделать наши автомобили еще лучше.