Концепция городской мобильности
Центр по оказанию услуг компаниям автомобильной промышленности компании «Эрнст энд Янг» опубликовал «Концепцию городской мобильности» (Urban Mobility Blueprint), в рамках которой обозначены пять основных направлений деятельности, направленной на повышение мобильности людей, живущих в быстро растущих современных городах.
Раскрытые «варианты бизнес-стратегий» адресованы различным заинтересованным сторонам: от чиновников городских администраций и компаний общественного транспорта до операторов сотовой связи и компаний по оказанию услуг краткосрочного проката транспортных средств. Цель – повышение конкурентоспособности за счет решений, отвечающих требованиям гибкости, доступности, удобства и продолжительности поездки.
Такие «варианты бизнес-стратегий» включают:
Транспортный навигатор: оказание информационных услуг по вопросам транспорта в режиме онлайн
Система управления и обеспечения мобильности: разработка интерфейса и приложений для управления мобильностью
Решения в области индивидуальных передвижений: поиск различных решений, в том числе, в области совместного использования транспортных средств
Мультимодальный общественный транспорт: содействие в интеграции транспортной сети, включающей различные виды пассажирского транспорта
Интеграция средств передвижения: содействие в разработке оптимальных решений поездок от пункта отправления до пункта назначения с использованием общественного и личного транспорта
В «Концепции городской мобильности» также учитывается состояние экосистемы, которая будет улучшаться по мере того, как городские жители все больше и больше будут ориентироваться на использование общественного и прокатного транспорта, а также безмоторных транспортных средств.
Майк Хенли, руководитель практики «Эрнст энд Янг» по оказанию услуг компаниям автомобильной промышленности в мире: «Необходимо создать основы для устойчивой системы городской мобильности. Согласно прогнозам, в 2050 году 70% населения мира будет проживать в городах (для сравнения, в 2010 - 51%), необходимо активное вмешательство в развитие городского транспорта для создания устойчивой системы интегрированной мобильности. Для успешной деятельности в условиях этой зарождающейся экосистемы заинтересованные стороны должны разработать совместные инициативы, которые могут повысить конкурентоспособность их стратегий.
Городские жители во все большей степени нуждаются в удобной, гибкой системе доступного транспорта. Данная концепция поможет заинтересованным сторонам определить стратегии, которые будут содействовать удовлетворению быстро растущих потребностей в области передвижений. Компании, которые будут глубже понимать специфику изменяющейся среды городской мобильности, смогут более эффективно удовлетворять спрос потребителей и получат большую долю их расходов на передвижение в городской среде».
Алексей Иванов, партнер компании «Эрнст энд Янг», руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной промышленности в СНГ: «Как в мире, в целом, так и в России, в частности, со временем все большую важность для потребителей будет приобретать именно более высокий уровень мобильности, отвечающей обозначенным в данном исследовании критериям, а не простое владение транспортным средством. Уже сейчас мы видим как компании из различных секторов экономики, включая и автопроизводителей, взаимодействуют друг с другом в области повышения уровня мобильности. Именно совместная работа и взаимодействие всех заинтересованных сторон с целью предложения комплексных и интегрированных решений будет одним из определяющих факторов успеха таких компаний в новой экосистеме».
Добавляет Сергей Капьев, менеджер компании «Эрнст энд Янг»: «Повышение мобильности обязательно окажет влияние и на экономику, в целом. Например, повышение скорости доставки товаров коммерческим транспортом приведет к снижению потребления топлива и уменьшению временных затрат, связанных с простоем в пробках, тем самым увеличивая производительность и приводя к уменьшению конечной стоимости товаров или услуг».
Раскрытые «варианты бизнес-стратегий» адресованы различным заинтересованным сторонам: от чиновников городских администраций и компаний общественного транспорта до операторов сотовой связи и компаний по оказанию услуг краткосрочного проката транспортных средств. Цель – повышение конкурентоспособности за счет решений, отвечающих требованиям гибкости, доступности, удобства и продолжительности поездки.
Такие «варианты бизнес-стратегий» включают:
Транспортный навигатор: оказание информационных услуг по вопросам транспорта в режиме онлайн
Система управления и обеспечения мобильности: разработка интерфейса и приложений для управления мобильностью
Решения в области индивидуальных передвижений: поиск различных решений, в том числе, в области совместного использования транспортных средств
Мультимодальный общественный транспорт: содействие в интеграции транспортной сети, включающей различные виды пассажирского транспорта
Интеграция средств передвижения: содействие в разработке оптимальных решений поездок от пункта отправления до пункта назначения с использованием общественного и личного транспорта
В «Концепции городской мобильности» также учитывается состояние экосистемы, которая будет улучшаться по мере того, как городские жители все больше и больше будут ориентироваться на использование общественного и прокатного транспорта, а также безмоторных транспортных средств.
Майк Хенли, руководитель практики «Эрнст энд Янг» по оказанию услуг компаниям автомобильной промышленности в мире: «Необходимо создать основы для устойчивой системы городской мобильности. Согласно прогнозам, в 2050 году 70% населения мира будет проживать в городах (для сравнения, в 2010 - 51%), необходимо активное вмешательство в развитие городского транспорта для создания устойчивой системы интегрированной мобильности. Для успешной деятельности в условиях этой зарождающейся экосистемы заинтересованные стороны должны разработать совместные инициативы, которые могут повысить конкурентоспособность их стратегий.
Городские жители во все большей степени нуждаются в удобной, гибкой системе доступного транспорта. Данная концепция поможет заинтересованным сторонам определить стратегии, которые будут содействовать удовлетворению быстро растущих потребностей в области передвижений. Компании, которые будут глубже понимать специфику изменяющейся среды городской мобильности, смогут более эффективно удовлетворять спрос потребителей и получат большую долю их расходов на передвижение в городской среде».
Алексей Иванов, партнер компании «Эрнст энд Янг», руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной промышленности в СНГ: «Как в мире, в целом, так и в России, в частности, со временем все большую важность для потребителей будет приобретать именно более высокий уровень мобильности, отвечающей обозначенным в данном исследовании критериям, а не простое владение транспортным средством. Уже сейчас мы видим как компании из различных секторов экономики, включая и автопроизводителей, взаимодействуют друг с другом в области повышения уровня мобильности. Именно совместная работа и взаимодействие всех заинтересованных сторон с целью предложения комплексных и интегрированных решений будет одним из определяющих факторов успеха таких компаний в новой экосистеме».
Добавляет Сергей Капьев, менеджер компании «Эрнст энд Янг»: «Повышение мобильности обязательно окажет влияние и на экономику, в целом. Например, повышение скорости доставки товаров коммерческим транспортом приведет к снижению потребления топлива и уменьшению временных затрат, связанных с простоем в пробках, тем самым увеличивая производительность и приводя к уменьшению конечной стоимости товаров или услуг».