Концерны объединились для создания автокузовов из пластмассы
Немецкий химический концерн BASF, бельгийская Bekaert и голландская Voestalpine Plastic Solutions объединили усилия для совместной разработки промышленной технологии, которая позволит получать методом литья под давлением детали из термопластичных компонентов, армированных стальными нитями.
Проект получил название EASI, что расшифровывается как Energy Absorption, Safety and Integrity (Поглощение энергии, Безопасность и Целостность). В отличие от дорогостоящего карбона или известных способов производства усиленных пластиковых деталей путем армирования непрерывными волокнами или введением карбоновых нитей, внедрение стального корда обеспечивает большую прочность литых деталей и лучшее поглощение энергии удара при авариях. Ранее компании, участвующие в проекте, уже работали над созданием высокопрочных пластиков с использованием стекловолокна, но в настоящее время наиболее перспективной с коммерческой точки зрения является классический способ литья под давлением с внедрением стального корда. Применяемый в качестве "арматуры" стальной корд обеспечивает литым деталям сохранение структурной целостности, хорошее поглощение и рассеивание энергии при ударе, когда пластик уже поврежден.
Использование полиамида в качестве материала матрицы уже сейчас позволяет изготавливать отдельные элементы корпуса машины, а впоследствии может привести к созданию технологии, при которой весь кузов можно будет отливать из армированного пластика, - передает autoutro.ru.
Проект получил название EASI, что расшифровывается как Energy Absorption, Safety and Integrity (Поглощение энергии, Безопасность и Целостность). В отличие от дорогостоящего карбона или известных способов производства усиленных пластиковых деталей путем армирования непрерывными волокнами или введением карбоновых нитей, внедрение стального корда обеспечивает большую прочность литых деталей и лучшее поглощение энергии удара при авариях. Ранее компании, участвующие в проекте, уже работали над созданием высокопрочных пластиков с использованием стекловолокна, но в настоящее время наиболее перспективной с коммерческой точки зрения является классический способ литья под давлением с внедрением стального корда. Применяемый в качестве "арматуры" стальной корд обеспечивает литым деталям сохранение структурной целостности, хорошее поглощение и рассеивание энергии при ударе, когда пластик уже поврежден.
Использование полиамида в качестве материала матрицы уже сейчас позволяет изготавливать отдельные элементы корпуса машины, а впоследствии может привести к созданию технологии, при которой весь кузов можно будет отливать из армированного пластика, - передает autoutro.ru.