Китайская Cherry хочет открыть производство в Европе
Китайский автопроизводитель Chery намерен присутствовать на европейском рынке уже в 2007 году, причем наряду со сбытом Chery планирует открыть в Европе собственное производство.
"В 2007 году мы планируем открыть в Европе производство автомобилей", - сообщила "Financial Times Deutschland" Лин Хуайбин, маркетинговый аналитик Chery. Таким образом, Сhery станет первым китайским автопроизводителем, который откроет производство за пределами Китая. Из-за низкого роста китайского автомобильного рынка и большого количества новых предложений, многие заводы в этой стране работают не на полную мощность. Соответственно ожидалось, что китайские автопроизводители будут использовать свои же заводы в качестве базы для экспорта. Chery – один из трех китайских автопроизводителей, которые намерены подготовить свой выход на европейский рынок на грядущем автосалоне во Франкфурте. "Автопроизводители Сhery, Geely и Brilliance будут впервые представлены на салоне во Франкфурте", - сказал Бернд Готтшальк, президент Союза автопромышленников Германии. На перенасыщенном и страдающем от ценовой борьбы европейском рынке конкуренция с приходом китайцев еще больше возрастет. Появление китайских компаний на европейском рынке произошло раньше, чем этого ожидали европейцы. Они рассчитывали, что им придется столкнуться с конкуренцией из Азии лишь в 2010 году. Среди всех китайских автопроизводителей у Сhery самая агрессивная экспортная политика. С 2002 года Chery экспортирует компактные модели, но пока только в Южную Америку, Азию и Африку. Но уже в этом году Сhery хочет представить на рынке США полноразмерный седан класса D. Спустя два года, после начала экспансии на рынок США, Сhery планирует выйти на европейский рынок: "Мы ведем переговоры с возможными партнерами по сбыту", - сказала маркетинговый аналитик компании. При этом Chery хочет сотрудничать как с фирмами, так и с частными импортерами. Кроме того Сhery ищет место для производства в центральной или западной Европе. "Мы проверяем различные места в таких странах, как Польша, Чехия и Румыния", - сказала маркетинговый аналитик Сhery. Для экспорта Chery разрабатывает пять новых моделей. Над ними китайцы работали совместно с британским производителем спортивных машин Lotus. Дизайн автомобилей, который в Китае находится в зачаточном состоянии, Сhery доверил итальянским дизайн-ателье Вertone и Рininfarina. Эти модели Сhery соответствуют европейским стандартам безопасности и экологии. "Наше новое поколение двигателей отвечает стандарту Еuro-4", - сказала маркетинговый аналитик Chery. Производство автомобилей в Китае, в отличие от производства DVD-плейеров, микроволновых печей или телевизоров, необязательно дешевле, чем в других странах: "Стоимость труда в Китае ниже, однако это лишь 10% общих затрат", - сказал Ник Рейли, глава дочернего предприятия General Motors GM Daewoo. "Цены поставщиков в Китае на 20% выше, чем в Южной Корее". Поэтому GM не будет использовать Китай в качестве экспортной базы. Однако крупнейший китайский автопроизводитель Shanghai Automotive (SAIC) все же планирует экспорт автомобилей: "Наступает новая эра для китайской автомобильной промышленности", - говорит Ху Маоюан, представитель SAIC в Шанхае, - "мы только начинаем действовать на международном рынке". SAIC вел переговоры о покупке обанкротившегося MG Rover, но в последнюю минуту сделка сорвалась, так как китайская компания узнала о возросшем риске. "Однако SAIC все еще заинтересован в покупке автомобильной марки, для того чтобы выйти на европейский или североамериканский рынок", - сказал представитель компании. В отличие от Сhery, у SAIC нет агрессивного экспортного плана. В Китае SAIC участвует в совместных предприятиях с Volkswagen и General Motors. Концерн контролируется государством так же, как Geely и Chery.
"В 2007 году мы планируем открыть в Европе производство автомобилей", - сообщила "Financial Times Deutschland" Лин Хуайбин, маркетинговый аналитик Chery. Таким образом, Сhery станет первым китайским автопроизводителем, который откроет производство за пределами Китая. Из-за низкого роста китайского автомобильного рынка и большого количества новых предложений, многие заводы в этой стране работают не на полную мощность. Соответственно ожидалось, что китайские автопроизводители будут использовать свои же заводы в качестве базы для экспорта. Chery – один из трех китайских автопроизводителей, которые намерены подготовить свой выход на европейский рынок на грядущем автосалоне во Франкфурте. "Автопроизводители Сhery, Geely и Brilliance будут впервые представлены на салоне во Франкфурте", - сказал Бернд Готтшальк, президент Союза автопромышленников Германии. На перенасыщенном и страдающем от ценовой борьбы европейском рынке конкуренция с приходом китайцев еще больше возрастет. Появление китайских компаний на европейском рынке произошло раньше, чем этого ожидали европейцы. Они рассчитывали, что им придется столкнуться с конкуренцией из Азии лишь в 2010 году. Среди всех китайских автопроизводителей у Сhery самая агрессивная экспортная политика. С 2002 года Chery экспортирует компактные модели, но пока только в Южную Америку, Азию и Африку. Но уже в этом году Сhery хочет представить на рынке США полноразмерный седан класса D. Спустя два года, после начала экспансии на рынок США, Сhery планирует выйти на европейский рынок: "Мы ведем переговоры с возможными партнерами по сбыту", - сказала маркетинговый аналитик компании. При этом Chery хочет сотрудничать как с фирмами, так и с частными импортерами. Кроме того Сhery ищет место для производства в центральной или западной Европе. "Мы проверяем различные места в таких странах, как Польша, Чехия и Румыния", - сказала маркетинговый аналитик Сhery. Для экспорта Chery разрабатывает пять новых моделей. Над ними китайцы работали совместно с британским производителем спортивных машин Lotus. Дизайн автомобилей, который в Китае находится в зачаточном состоянии, Сhery доверил итальянским дизайн-ателье Вertone и Рininfarina. Эти модели Сhery соответствуют европейским стандартам безопасности и экологии. "Наше новое поколение двигателей отвечает стандарту Еuro-4", - сказала маркетинговый аналитик Chery. Производство автомобилей в Китае, в отличие от производства DVD-плейеров, микроволновых печей или телевизоров, необязательно дешевле, чем в других странах: "Стоимость труда в Китае ниже, однако это лишь 10% общих затрат", - сказал Ник Рейли, глава дочернего предприятия General Motors GM Daewoo. "Цены поставщиков в Китае на 20% выше, чем в Южной Корее". Поэтому GM не будет использовать Китай в качестве экспортной базы. Однако крупнейший китайский автопроизводитель Shanghai Automotive (SAIC) все же планирует экспорт автомобилей: "Наступает новая эра для китайской автомобильной промышленности", - говорит Ху Маоюан, представитель SAIC в Шанхае, - "мы только начинаем действовать на международном рынке". SAIC вел переговоры о покупке обанкротившегося MG Rover, но в последнюю минуту сделка сорвалась, так как китайская компания узнала о возросшем риске. "Однако SAIC все еще заинтересован в покупке автомобильной марки, для того чтобы выйти на европейский или североамериканский рынок", - сказал представитель компании. В отличие от Сhery, у SAIC нет агрессивного экспортного плана. В Китае SAIC участвует в совместных предприятиях с Volkswagen и General Motors. Концерн контролируется государством так же, как Geely и Chery.