РЖД предлагают поставщикам металлопродукции заключить в 2012 г. долгосрочные договоры с формулой цены
Удобно ли Российским железным дорогам работать с металлургами по краткосрочным контрактам? Включена ли в ваши контракты формула цены, и устраивает ли она РЖД? Как усовершенствовать систему взаимоотношений контрагентов? С такими вопросами журнал «Металлоснабжение и сбыт» обратился к старшему вице-президенту ОАО «РЖД» Валентину Гапановичу.
По его словам, сейчас РЖД работает с крупнейшими отечественными металлургическими холдингами (ММК, Северсталь, Евраз и др.) по типовым договорам, существенные условия которых (цена и объемы поставок конкретной продукции) утверждаются отдельными спецификациями к договору сроком на 1—3 месяца. Такой порядок работы имеет свои плюсы и минусы. Для РЖД как покупателя краткосрочный договор — это, во-первых, неопределенность в следующем периоде: несогласованность цены и объемов поставки делает затруднительным снабжение производственных подразделений РЖД и планирование бюджета расходов. С другой стороны, краткосрочные контракты позволяют РЖД сохранять цены на рыночном уровне, что, в свою очередь, дает возможность не переплачивать за закупаемую металлопродукцию при снижении цен и в то же время в случае роста на рынке стоимости металлопродукции не стать для поставщиков невыгодным клиентом, заявки которого выполняются по остаточному принципу.
"Несмотря на то что РЖД давно работают по этой схеме, во избежание ее недостатков они предлагают поставщикам заключить в 2012 г. долгосрочные договоры поставки с формулой цены, предусматривающей ежегодную индексацию в зависимости от индексов Министерства экономического развития РФ. Работа в этом направлении в РЖД ведется давно. Приемлемость для поставщиков и работоспособность договоров будут определены по итогам проводимых РЖД конкурсов на поставку материалов в 2012 г., - рассказал в интервью В. Гапанович. - В то же время надо отметить, что типовая форма долгосрочного договора не является догмой. Организация открыта для диалога и готова обсуждать предлагаемые поставщиками договоры и порядок ценообразования".
Так, в 2010 г. между РЖД и ЕвразХолдингом заключено долгосрочное (до 2015 г.) соглашение на поставку рельсового проката и рельсовых скреплений, которым установлены ежегодные объемы поставки магистральных рельсов и разработан порядок ежеквартального определения цены в соответствии с формулой, разработанной специалистами обеих сторон. Все положения соглашения оформлены в виде дополнительных соглашений к действующим договорам поставки. Данное соглашение и прописанная в нем формула цены за время работы полностью доказали свою актуальность и взаимную приемлемость для обеих сторон. В настоящее время на его основе заключается долгосрочный договор на последующий пятилетний период. Другой крупнейший поставщик металлопродукции — ММК также выразил готовность заключить долгосрочный контракт с РЖД с использованием формулы определения цены.
По словам старшего вице-президента, РЖД стремится к долгосрочному и партнерскому сотрудничеству с поставщиками и готова рассматривать предложения для усовершенствования системы договорных взаимоотношений. Подробнее о взаимодействии металлургов и железнодорожников читайте в январском выпуске журнала.
По его словам, сейчас РЖД работает с крупнейшими отечественными металлургическими холдингами (ММК, Северсталь, Евраз и др.) по типовым договорам, существенные условия которых (цена и объемы поставок конкретной продукции) утверждаются отдельными спецификациями к договору сроком на 1—3 месяца. Такой порядок работы имеет свои плюсы и минусы. Для РЖД как покупателя краткосрочный договор — это, во-первых, неопределенность в следующем периоде: несогласованность цены и объемов поставки делает затруднительным снабжение производственных подразделений РЖД и планирование бюджета расходов. С другой стороны, краткосрочные контракты позволяют РЖД сохранять цены на рыночном уровне, что, в свою очередь, дает возможность не переплачивать за закупаемую металлопродукцию при снижении цен и в то же время в случае роста на рынке стоимости металлопродукции не стать для поставщиков невыгодным клиентом, заявки которого выполняются по остаточному принципу.
"Несмотря на то что РЖД давно работают по этой схеме, во избежание ее недостатков они предлагают поставщикам заключить в 2012 г. долгосрочные договоры поставки с формулой цены, предусматривающей ежегодную индексацию в зависимости от индексов Министерства экономического развития РФ. Работа в этом направлении в РЖД ведется давно. Приемлемость для поставщиков и работоспособность договоров будут определены по итогам проводимых РЖД конкурсов на поставку материалов в 2012 г., - рассказал в интервью В. Гапанович. - В то же время надо отметить, что типовая форма долгосрочного договора не является догмой. Организация открыта для диалога и готова обсуждать предлагаемые поставщиками договоры и порядок ценообразования".
Так, в 2010 г. между РЖД и ЕвразХолдингом заключено долгосрочное (до 2015 г.) соглашение на поставку рельсового проката и рельсовых скреплений, которым установлены ежегодные объемы поставки магистральных рельсов и разработан порядок ежеквартального определения цены в соответствии с формулой, разработанной специалистами обеих сторон. Все положения соглашения оформлены в виде дополнительных соглашений к действующим договорам поставки. Данное соглашение и прописанная в нем формула цены за время работы полностью доказали свою актуальность и взаимную приемлемость для обеих сторон. В настоящее время на его основе заключается долгосрочный договор на последующий пятилетний период. Другой крупнейший поставщик металлопродукции — ММК также выразил готовность заключить долгосрочный контракт с РЖД с использованием формулы определения цены.
По словам старшего вице-президента, РЖД стремится к долгосрочному и партнерскому сотрудничеству с поставщиками и готова рассматривать предложения для усовершенствования системы договорных взаимоотношений. Подробнее о взаимодействии металлургов и железнодорожников читайте в январском выпуске журнала.