АвтоВАЗ продлил контракты с НЛМК и ММК
АвтоВАЗ договорился с Новолипецким металлургическим комбинатом (НЛМК) и Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о пролонгации годовых контрактов, сообщают «Известия».
Согласно договоренностям, базовые условия останутся неизменным как минимум до конца 2012 г. Детали долгосрочного контракта АвтоВАЗа с ММК и НЛМК не раскрывались. Известно только, что базовая стоимость поставок определяется по формуле цены, привязанной в том числе к мировым котировкам на сталь. Цены могут пересматриваться раз в квартал, при условии, что они отклоняются от бенчмарки больше чем на 5%.
В ММК подтвердили информацию о пролонгации контрактов. Представитель НЛМК добавляет, что цена определена до конца I квартала, при этом рамочное соглашение предполагает поставки для АвтоВАЗа до 2014 г.
Напомним, ранее ключевым поставщиком автолиста для АвтоВАЗа была "Северсталь", которая обеспечивала более 60% потребностей завода. Остальное он закрывал за счет поставок ММК.
Однако выяснилось, что «АвтоВАЗ» и «Северсталь» не могут договориться о ценах. Переговоры зашли в тупик
В итоге главными поставщиками автоконцерна стали НЛМК и ММК, на которые пришлось порядка 95% от потребностей автозавода (соответственно, по 15 и 30 тыс. т в месяц). За "Северсталью" остались лишь поставки небольших объемов тех видов проката, которые не производят конкуренты.
Согласно договоренностям, базовые условия останутся неизменным как минимум до конца 2012 г. Детали долгосрочного контракта АвтоВАЗа с ММК и НЛМК не раскрывались. Известно только, что базовая стоимость поставок определяется по формуле цены, привязанной в том числе к мировым котировкам на сталь. Цены могут пересматриваться раз в квартал, при условии, что они отклоняются от бенчмарки больше чем на 5%.
В ММК подтвердили информацию о пролонгации контрактов. Представитель НЛМК добавляет, что цена определена до конца I квартала, при этом рамочное соглашение предполагает поставки для АвтоВАЗа до 2014 г.
Напомним, ранее ключевым поставщиком автолиста для АвтоВАЗа была "Северсталь", которая обеспечивала более 60% потребностей завода. Остальное он закрывал за счет поставок ММК.
Однако выяснилось, что «АвтоВАЗ» и «Северсталь» не могут договориться о ценах. Переговоры зашли в тупик
В итоге главными поставщиками автоконцерна стали НЛМК и ММК, на которые пришлось порядка 95% от потребностей автозавода (соответственно, по 15 и 30 тыс. т в месяц). За "Северсталью" остались лишь поставки небольших объемов тех видов проката, которые не производят конкуренты.