Инвестиции на создание системы "Актау-Баку" по перевозке казахстанской нефти оценивается в $3 млрд.
Инвестиции на создание системы "Актау-Баку" по перевозке казахстанской нефти для ее дальнейшей транспортировки по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) оценивается в $3 млрд. Об этом на пресс-брифинге в Баку 18 апреля 2005 года сообщил президент Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Натик Алиев, передает KZ-today. По его словам, эти средства включают строительство трубопровода Атырау-Актау протяженностью 700 км, нового нефтяного терминала в поселке Курык (в 86 км от Актау), системы разгрузки-погрузки на территории Азербайджана и ее врезки в трубопровод БТД, а также создание танкерного флота для перевозки казахстанской нефти.
Казахстанская сторона считает главным вопрос создания собственного, независимого танкерного флота, который позволит с малыми эксплуатационными затратами перевозить нефть. "Сегодня на Каспии действуют танкеры дедвейтом в 13 тыс. тонн. Предлагается построить 5 танкеров по 60 тыс. тонн каждый. Поскольку это совершенно новые и пока несуществующие объемы нефти, они не повлияют на те танкерные перевозки, которые действуют сейчас", - сказал Н. Алиев.
Касаясь предоставления льготных тарифов для казахских грузоотправителей нефти по БТД, Н. Алиев подчеркнул, что азербайджанская сторона сделает все возможное для обеспечения привлекательности данного маршрута для казахских производителей нефти. "Однако для них будут тарифы по прокачке нефти по БТД выше тарифа, установленного для нынешних участников проекта БТД", - отметил Н. Алиев.
Н. Алиев также сообщил, что для обеспечения транспортировки казахстанской нефти по нефтепроводу БТД потребуется провести работы по расширению этого трубопровода. "В настоящее время БТД рассчитан на перевозку только азербайджанской нефти в объеме 1 млн. баррелей нефти в сутки. Подключение же казахстанской нефти в объеме от 500 тыс. баррелей в сутки в 2008 году с последующим увеличением до 1 млн. баррелей в 2010 году потребует увеличение его пропускной способности", - сказал он. По словам Н. Алиева, проведенные исследования показали, что за счет реагентов и строительства дополнительных насосных станций БТД может быть расширен до 1,7 млн. баррелей. "Только за счет реагентов может быть обеспечено расширение на 300-350 тыс. баррелей. Это требует минимальных, капитальных затрат, но постоянных и значительных эксплуатационных расходов. Строительство насосных станций требует больших капитальных затрат, но минимальных эксплуатационных расходов. Поэтому в решении этого вопроса будет применен смешанный подход", - сказал глава ГНКАР.
Ожидается, что мощность системы "Актау-Баку" составит 20 млн. тонн нефти в год, на первом этапе будет перевозиться до 7,5 млн. тонн. Новая система будет построена к моменту, когда пойдет первая нефть с месторождения Кашаган. Для управления этой системой будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят четыре компании - ENI, TotalFinaElf, ConocoPhilips и Inpex, участвующие в разработке Кашагана и имеющие 15% долевого участия в компании BTC Co. (оператор по строительству и эксплуатации трубопровода).
Казахстанская сторона считает главным вопрос создания собственного, независимого танкерного флота, который позволит с малыми эксплуатационными затратами перевозить нефть. "Сегодня на Каспии действуют танкеры дедвейтом в 13 тыс. тонн. Предлагается построить 5 танкеров по 60 тыс. тонн каждый. Поскольку это совершенно новые и пока несуществующие объемы нефти, они не повлияют на те танкерные перевозки, которые действуют сейчас", - сказал Н. Алиев.
Касаясь предоставления льготных тарифов для казахских грузоотправителей нефти по БТД, Н. Алиев подчеркнул, что азербайджанская сторона сделает все возможное для обеспечения привлекательности данного маршрута для казахских производителей нефти. "Однако для них будут тарифы по прокачке нефти по БТД выше тарифа, установленного для нынешних участников проекта БТД", - отметил Н. Алиев.
Н. Алиев также сообщил, что для обеспечения транспортировки казахстанской нефти по нефтепроводу БТД потребуется провести работы по расширению этого трубопровода. "В настоящее время БТД рассчитан на перевозку только азербайджанской нефти в объеме 1 млн. баррелей нефти в сутки. Подключение же казахстанской нефти в объеме от 500 тыс. баррелей в сутки в 2008 году с последующим увеличением до 1 млн. баррелей в 2010 году потребует увеличение его пропускной способности", - сказал он. По словам Н. Алиева, проведенные исследования показали, что за счет реагентов и строительства дополнительных насосных станций БТД может быть расширен до 1,7 млн. баррелей. "Только за счет реагентов может быть обеспечено расширение на 300-350 тыс. баррелей. Это требует минимальных, капитальных затрат, но постоянных и значительных эксплуатационных расходов. Строительство насосных станций требует больших капитальных затрат, но минимальных эксплуатационных расходов. Поэтому в решении этого вопроса будет применен смешанный подход", - сказал глава ГНКАР.
Ожидается, что мощность системы "Актау-Баку" составит 20 млн. тонн нефти в год, на первом этапе будет перевозиться до 7,5 млн. тонн. Новая система будет построена к моменту, когда пойдет первая нефть с месторождения Кашаган. Для управления этой системой будет создана отдельная компания, основными инвесторами которой выступят четыре компании - ENI, TotalFinaElf, ConocoPhilips и Inpex, участвующие в разработке Кашагана и имеющие 15% долевого участия в компании BTC Co. (оператор по строительству и эксплуатации трубопровода).