Китайцы почти «потопили» флотилию Vale
Как пишет Bloomberg, новый гигантский флот бразильской Vale, построенный специально для транспортировки железной руды в КНР, фактически остается «на приколе».
К примеру, Vale Brasil, крупнейший балкер когда-либо построенных (грузоподъемность – 400 тыс. т), за шесть месяцев не сделал ни одного рейса. Аналогичная ситуация и в отношении всей флотилии из 19 судов, за постройку которых на верфях КНР и Южной Кореи Vale выложила $2,3 миллиарда.
Перспективы загрузки этой армады весьма пессимистичны, учитывая ситуацию на рынках руды и стали, а также избыточные мощности и слабые фрахтовые ставки в секторе морских грузоперевозок.
Сами же китайские металлурги считают, что с помощью новых судов Vale стремится получить еще больший контроль над ценообразованием и доставкой сырья, усугубляя зависимость потребителей.
Из-за отказа китайских властей принимать такие огромные суда Vale уже столкнулась с рядом проблем, в частности, с большими штрафами за аннулирование судостроительных контрактов. Но самое главное – найти применение новым судам практически невозможно, поскольку заменить китайский рынок нечем.
Bloomberg приводит мнение одного из экспертов, который считает, что в Vale совершили большую ошибку, вложив огромные деньги в постройку кораблей, использование которых предварительно не было согласовано с китайской стороной.
Отмечается, что в текущем и следующем году Vale планирует отгрузить на китайском маршруте около 130 млн. т железной руды.
К примеру, Vale Brasil, крупнейший балкер когда-либо построенных (грузоподъемность – 400 тыс. т), за шесть месяцев не сделал ни одного рейса. Аналогичная ситуация и в отношении всей флотилии из 19 судов, за постройку которых на верфях КНР и Южной Кореи Vale выложила $2,3 миллиарда.
Перспективы загрузки этой армады весьма пессимистичны, учитывая ситуацию на рынках руды и стали, а также избыточные мощности и слабые фрахтовые ставки в секторе морских грузоперевозок.
Сами же китайские металлурги считают, что с помощью новых судов Vale стремится получить еще больший контроль над ценообразованием и доставкой сырья, усугубляя зависимость потребителей.
Из-за отказа китайских властей принимать такие огромные суда Vale уже столкнулась с рядом проблем, в частности, с большими штрафами за аннулирование судостроительных контрактов. Но самое главное – найти применение новым судам практически невозможно, поскольку заменить китайский рынок нечем.
Bloomberg приводит мнение одного из экспертов, который считает, что в Vale совершили большую ошибку, вложив огромные деньги в постройку кораблей, использование которых предварительно не было согласовано с китайской стороной.
Отмечается, что в текущем и следующем году Vale планирует отгрузить на китайском маршруте около 130 млн. т железной руды.