$60 млн в награду/Получил соратник Мордашова.
Хозяин "Северстали" Алексей Мордашов щедро вознаградил своего давнего соратника. Как выяснилось, гендиректору "Северсталь-Авто" Вадиму Швецову, возглавлявшему когда-то компанию, которая скупала для Мордашова акции "Северстали", принадлежат 12% автомобилестроительного подразделения холдинга.
"Северсталь-Авто" создана в 2002 г., в нее входят Заволжский моторный и Ульяновский автомобильный заводы. Выручка компании по МСФО в 2004 г. – 23,03 млрд руб., чистая прибыль – 1,342 млрд руб. 87,69% акций "Северсталь-Авто" принадлежат кипрской Newdeal Investments Ltd., остальное – портфельным инвесторам.
В апреле "Северсталь-Авто" планирует разместить в РТС и на ММВБ 30% акций и привлечь около $150 млн. Компания распространила презентацию для инвесторов, в которой, в частности, указано, что Алексей Мордашов является бенефициаром по 85% акций Newdeal Investments, а гендиректор "Северсталь-Авто" Вадим Швецов — по 15%. Таким образом Швецов контролирует 12% акций компании. Через пресс-службу "Северсталь-Авто" Швецов сообщил "Ведомостям" лишь то, что у него был опцион на выкуп этого пакета и в начале года он им воспользовался.
Швецову 37 лет, он на два года моложе Мордашова. Оба родом из Череповца. Отучившись в Ленинградском инженерно-экономическом институте, Мордашов в 1988 г. пришел на комбинат "Северсталь" старшим экономистом и к 1992 г. дослужился до директора по финансам и экономике. Швецов в 1992 г. окончил Московский институт стали и сплавов, вернулся в Череповец и начал работать на Мордашова, который тогда через компанию "Северсталь-инвест" скупал акции меткомбината. Это важное дело и было поручено Швецову, который сначала стал коммерческим директором, а затем — гендиректором "Северсталь-инвеста".
С 1996 по 2000 г Швецов . был депутатом городской Думы Череповца, в 1997 г. возглавил дирекцию "Северстали" по сбыту, а в 2001 г. он стал правой рукой Мордашова на комбинате — его первым заместителем.
Один из знакомых со Швецовым предпринимателей утверждает, что именно ему принадлежала идея начать скупку акций автозаводов. Команда Мордашова собрала контрольные пакеты Ульяновского автозавода и Заволжского моторного завода, в 2002 г. появилась компания "Северсталь-Авто" и Швецов стал ее гендиректором. "Швецов — стратег, сильный лидер, у него отменная интуиция, он умеет управлять людьми, — говорит директор по сбыту "Северстали" Дмитрий Горошков. — При нем комбинат сделал ставку на внутренний рынок, и эта тактика оказалась верной". "В прошлом году "Северсталь-Авто" обогнала по рентабельности все российские автозаводы, в этом, безусловно, заслуга гендиректора", — говорит Альберт Гавриков из компании AG Capital. Но предприниматель, знакомый с ситуацией в "Северсталь-Авто", считает, что этим прорывом компания обязана гендиректору ЗМЗ и УАЗа Виктору Клочаю. Заслуга же Швецова, по мнению собеседника "Ведомостей", в создании самой "Северсталь-Авто". Предприниматель утверждает, что Швецов является партнером во всем бизнесе Мордашова, а не только в автомобильном. Получить комментарии Мордашова не удалось.
Управляющий партнер Ward Howell Сергей Воробьев говорит, что в России топ-менеджеры часто являются миноритарными акционерами, особенно в металлургическом секторе. "Люди должны быть лично заинтересованы, — говорит Воробьев. — На команду обычно выделяется от 5% до 20% [акций], но чаще всего это не афишируется. Примеры, когда это делается открыто, можно пересчитать по пальцам: ОМЗ, РАО "ЕЭС России" и некоторые другие.".
Швецов выкупал акции опциона не по рыночной цене, уверен аналитик "НИКойла" Вячеслав Смольянинов. Исходя из суммы, которую "Северсталь-Авто" планирует заработать при размещении акций, пакет Швецова может стоить около $60 млн. По мнению Гаврикова, информацию о том, что гендиректор "Северсталь-Авто" является ее бенефициаром, инвесторы воспримут положительно.
На "АвтоВАЗе" и в "Руспромавто" "Ведомостям" заявили, что пока не планируют раскрывать бенефициаров.
"Северсталь-Авто" создана в 2002 г., в нее входят Заволжский моторный и Ульяновский автомобильный заводы. Выручка компании по МСФО в 2004 г. – 23,03 млрд руб., чистая прибыль – 1,342 млрд руб. 87,69% акций "Северсталь-Авто" принадлежат кипрской Newdeal Investments Ltd., остальное – портфельным инвесторам.
В апреле "Северсталь-Авто" планирует разместить в РТС и на ММВБ 30% акций и привлечь около $150 млн. Компания распространила презентацию для инвесторов, в которой, в частности, указано, что Алексей Мордашов является бенефициаром по 85% акций Newdeal Investments, а гендиректор "Северсталь-Авто" Вадим Швецов — по 15%. Таким образом Швецов контролирует 12% акций компании. Через пресс-службу "Северсталь-Авто" Швецов сообщил "Ведомостям" лишь то, что у него был опцион на выкуп этого пакета и в начале года он им воспользовался.
Швецову 37 лет, он на два года моложе Мордашова. Оба родом из Череповца. Отучившись в Ленинградском инженерно-экономическом институте, Мордашов в 1988 г. пришел на комбинат "Северсталь" старшим экономистом и к 1992 г. дослужился до директора по финансам и экономике. Швецов в 1992 г. окончил Московский институт стали и сплавов, вернулся в Череповец и начал работать на Мордашова, который тогда через компанию "Северсталь-инвест" скупал акции меткомбината. Это важное дело и было поручено Швецову, который сначала стал коммерческим директором, а затем — гендиректором "Северсталь-инвеста".
С 1996 по 2000 г Швецов . был депутатом городской Думы Череповца, в 1997 г. возглавил дирекцию "Северстали" по сбыту, а в 2001 г. он стал правой рукой Мордашова на комбинате — его первым заместителем.
Один из знакомых со Швецовым предпринимателей утверждает, что именно ему принадлежала идея начать скупку акций автозаводов. Команда Мордашова собрала контрольные пакеты Ульяновского автозавода и Заволжского моторного завода, в 2002 г. появилась компания "Северсталь-Авто" и Швецов стал ее гендиректором. "Швецов — стратег, сильный лидер, у него отменная интуиция, он умеет управлять людьми, — говорит директор по сбыту "Северстали" Дмитрий Горошков. — При нем комбинат сделал ставку на внутренний рынок, и эта тактика оказалась верной". "В прошлом году "Северсталь-Авто" обогнала по рентабельности все российские автозаводы, в этом, безусловно, заслуга гендиректора", — говорит Альберт Гавриков из компании AG Capital. Но предприниматель, знакомый с ситуацией в "Северсталь-Авто", считает, что этим прорывом компания обязана гендиректору ЗМЗ и УАЗа Виктору Клочаю. Заслуга же Швецова, по мнению собеседника "Ведомостей", в создании самой "Северсталь-Авто". Предприниматель утверждает, что Швецов является партнером во всем бизнесе Мордашова, а не только в автомобильном. Получить комментарии Мордашова не удалось.
Управляющий партнер Ward Howell Сергей Воробьев говорит, что в России топ-менеджеры часто являются миноритарными акционерами, особенно в металлургическом секторе. "Люди должны быть лично заинтересованы, — говорит Воробьев. — На команду обычно выделяется от 5% до 20% [акций], но чаще всего это не афишируется. Примеры, когда это делается открыто, можно пересчитать по пальцам: ОМЗ, РАО "ЕЭС России" и некоторые другие.".
Швецов выкупал акции опциона не по рыночной цене, уверен аналитик "НИКойла" Вячеслав Смольянинов. Исходя из суммы, которую "Северсталь-Авто" планирует заработать при размещении акций, пакет Швецова может стоить около $60 млн. По мнению Гаврикова, информацию о том, что гендиректор "Северсталь-Авто" является ее бенефициаром, инвесторы воспримут положительно.
На "АвтоВАЗе" и в "Руспромавто" "Ведомостям" заявили, что пока не планируют раскрывать бенефициаров.