Эксперт: Дефицит авиатоплива продлится до зимы
Несмотря на все усилия чиновников, дефицит авиационного керосина в России до конца года может составить 69 тыс. т, а это шесть дней полетов всего московского авиационного узла, рассказал "Известиям" источник в Министерстве энергетики. Решить ситуацию могут помочь стратегические запасы Росрезерва, но ведомство пока не спешит их распечатывать, - пишут "Известия".
Павел Строков из информационно-аналитического центра "Кортес" констатирует, что ситуация с поставками топлива осталась примерно такой же, какой и была на момент сентябрьского кризиса. Дефицит в московском авиаузле сохраняется на уровне 10 тыс. т.
- Такая ситуация продлится до зимы. Других вариантов нет. Она не опасная. Ничего не будет останавливаться, все будет летать. Но нервозности она добавляет, - говорит эксперт.
По его мнению, серьезных коллапсов на Новый год ожидать не стоит.
Хотя эксперт не исключил, что с нехваткой топлива могут столкнуться чартерные авиаперевозчики, которые пока не законтрактовали топливо в объеме, которого хватит на выполнение 100% новогодних программ полетов.
Московские аэропорты столкнулись с нехваткой авиакеросина в первые дни сентября.
Причинами проблем стали сбои в транспортировке топлива, сокращение производства авиационного керосина и увеличение производства зимнего дизельного топлива (для этого используется часть керосиновой фракции).
Между тем главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий видит причину дефицита керосина в ликвидации системы посредников на рынке авиа-ГСМ. "Посредники были абсолютно необходимым звеном логистической цепочки, и их нельзя было убирать", - уверен эксперт. По его словам, посреднические компании имели договоры с многими нефтеперерабатывающими заводами. А сейчас этот рынок оказался поделен между нефтяниками по географическому признаку.
Павел Строков из информационно-аналитического центра "Кортес" констатирует, что ситуация с поставками топлива осталась примерно такой же, какой и была на момент сентябрьского кризиса. Дефицит в московском авиаузле сохраняется на уровне 10 тыс. т.
- Такая ситуация продлится до зимы. Других вариантов нет. Она не опасная. Ничего не будет останавливаться, все будет летать. Но нервозности она добавляет, - говорит эксперт.
По его мнению, серьезных коллапсов на Новый год ожидать не стоит.
Хотя эксперт не исключил, что с нехваткой топлива могут столкнуться чартерные авиаперевозчики, которые пока не законтрактовали топливо в объеме, которого хватит на выполнение 100% новогодних программ полетов.
Московские аэропорты столкнулись с нехваткой авиакеросина в первые дни сентября.
Причинами проблем стали сбои в транспортировке топлива, сокращение производства авиационного керосина и увеличение производства зимнего дизельного топлива (для этого используется часть керосиновой фракции).
Между тем главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий видит причину дефицита керосина в ликвидации системы посредников на рынке авиа-ГСМ. "Посредники были абсолютно необходимым звеном логистической цепочки, и их нельзя было убирать", - уверен эксперт. По его словам, посреднические компании имели договоры с многими нефтеперерабатывающими заводами. А сейчас этот рынок оказался поделен между нефтяниками по географическому признаку.