Рынок нефтепродуктов Татарстана: цены на бензин пока расти не будут
Как общероссийские проблемы с моторным топливом затрагивают Татарстан – этим вопросам был посвящен брифинг, состоявшийся сегодня в кабинете министров республики.
Президент Татарстана Рустам Минниханов дал поручения соответствующим органам жестко контролировать ситуацию на розничном рынке моторных топлив как по уровню цен, так и по качеству, чтобы не допускать необоснованного и несоразмерного повышения розничных цен. Об этом сообщил начальник Управления рационального использования топливно-энергетических ресурсов в РТ Роберт Гилязиев Роберт Гилязиев, который является председателем республиканской рабочей группы по мониторингу цен на нефтепродукты.
Вчера, 26 сентября, рабочая группа провела очередной мониторинг розничных цен на АЗС в Татарстане и в регионах Приволжского федерального округа (ПФО). Выяснилось, что с 20 сентября цена дизельного топлива в Самаре выросла на 20 копеек, в Удмуртии бензин АИ-95 подешевел на 1 рубль, АИ-92 - на 90 копеек. В остальных регионах ПФО и в РТ за этот период розничные цены в основном остались неизменными.
Цены на разных заправках разнятся, но в среднем Татарстан по этому показателю находится где-то в середине среди регионов ПФО. Выбор, по словам Р.Гилязиева, у потребителей есть, поскольку в республике коммерческой реализацией жидких моторных топлив занимаются 644 АЗС. На некоторых участках дорог они расположены на расстоянии 200-500 метров друг от друга, при этом цены у них разные.
Повышение цен в республике происходит, в основном, соответственно и соразмерно изменению оптовых цен. Если в целом по России за период с сентября 2010 года по август 2011 года цены на бензин выросли на 17,3 процента, то в РТ - на 16,3 процента. Дизтопливо по России подорожало на 29,4 процента, в республике - на 28,1 процента, то есть, меньше, чем в целом по России.
Это Р.Гилязиев объяснил следующими обстоятельствами. Во-первых, значительную часть моторных топлив татарстанские АЗС получают из нижнекамского НПЗ «ТАИФ-НК». Поэтому затраты на транспортные расходы ниже. Во-вторых, с 2008 года в республике работает вышеназванная рабочая группа, образованная по поручению Рустама Минниханова, тогда еще Премьер-министра РТ. Рабочая группа следит за тем, чтобы изменение цен происходили соответственно и соразмерно изменению оптово-закупочных цен.
Так, в сентябре часть владельцев АЗС намеревались поднять цены гораздо выше. Но рабочая группа настояла на том, чтобы этот рост происходил соответственно повышению закупочных цен. Большая часть АЗС руководствуется этими рекомендациями.
ТАИФ-НК в сентябре стоял на плановом ремонте. Согласно планам, 6 октября он должен начать работать и отгружать продукцию потребителям республики.
В связи с этим Р.Гилязиев выразил надежду на то, что в Татарстане не должно быть перебоя в обеспечении моторным топливом и цены в ближайшие 3 месяца не будут повышаться.
О влиянии макроэкономических факторов на стоимость моторного топлива на брифинге рассказал помощник президента Татарстана Ринат Сабиров, курирующий нефтяную и нефтехимическую отрасли республики.
Так, за последние 5 лет в России производство бензина выросло на 12,8 процента, потребление же - на 22,6 процента, выпуск дизельного топлива увеличился на 17,4 процента, внутренний спрос на него - на 20 процентов. То есть, рост спроса заметно превышал рост предложения. При этом индекс потребительских цен на бензин в 2010 году отставал от уровня инфляции, что было компенсировано в этом году.
Кроме того, в августе-сентябре 2011 года велись плановые ремонты на 13 НПЗ страны, на долю которых суммарно приходится 47 процентов всей установленной мощности нефтеперерабатывающей промышленности России.
Независимые автозаправщики, занимающие 56-60 процентов розничного рынка нефтепродуктов по РФ, были поставлены в неравные условия с вертикально-интегрированными компаниями (ВИНК), получая сокращенный объем моторного топлива. Причиной этому были требование Правительства РФ к ВИНКам выставить на бирже не менее 15 процентов предназначенного для внутреннего рынка топлива и выросшее на 26 процентов задание на обеспечение по льготным ценам сельхозтоваропроизводителей в 2011 году.
Говоря о ближайшей перспективе по ценам, Р.Сабиров сообщил следующие обнадеживающие факты. По сравнению с прошлым годом в стране выросла не только добыча нефти, но и доля ее переработки - до 50,5 процентов с прошлогодних 48,5 процента. Одновременно уменьшился экспорт сырой нефти. Благодаря заградительным пошлинам моторное топливо стало выгоднее продавать на внутреннем рынке. К тому же правительство РФ продлило до конца этого года разрешение на производство топлива класса Евро-2 (его запрет был одной из причин дефицита бензина в начале этого года).
На основе этого Р.Сабиров сделал вывод о наметившейся стабилизации ценовой ситуации на топливном рынке РФ.
Президент Татарстана Рустам Минниханов дал поручения соответствующим органам жестко контролировать ситуацию на розничном рынке моторных топлив как по уровню цен, так и по качеству, чтобы не допускать необоснованного и несоразмерного повышения розничных цен. Об этом сообщил начальник Управления рационального использования топливно-энергетических ресурсов в РТ Роберт Гилязиев Роберт Гилязиев, который является председателем республиканской рабочей группы по мониторингу цен на нефтепродукты.
Вчера, 26 сентября, рабочая группа провела очередной мониторинг розничных цен на АЗС в Татарстане и в регионах Приволжского федерального округа (ПФО). Выяснилось, что с 20 сентября цена дизельного топлива в Самаре выросла на 20 копеек, в Удмуртии бензин АИ-95 подешевел на 1 рубль, АИ-92 - на 90 копеек. В остальных регионах ПФО и в РТ за этот период розничные цены в основном остались неизменными.
Цены на разных заправках разнятся, но в среднем Татарстан по этому показателю находится где-то в середине среди регионов ПФО. Выбор, по словам Р.Гилязиева, у потребителей есть, поскольку в республике коммерческой реализацией жидких моторных топлив занимаются 644 АЗС. На некоторых участках дорог они расположены на расстоянии 200-500 метров друг от друга, при этом цены у них разные.
Повышение цен в республике происходит, в основном, соответственно и соразмерно изменению оптовых цен. Если в целом по России за период с сентября 2010 года по август 2011 года цены на бензин выросли на 17,3 процента, то в РТ - на 16,3 процента. Дизтопливо по России подорожало на 29,4 процента, в республике - на 28,1 процента, то есть, меньше, чем в целом по России.
Это Р.Гилязиев объяснил следующими обстоятельствами. Во-первых, значительную часть моторных топлив татарстанские АЗС получают из нижнекамского НПЗ «ТАИФ-НК». Поэтому затраты на транспортные расходы ниже. Во-вторых, с 2008 года в республике работает вышеназванная рабочая группа, образованная по поручению Рустама Минниханова, тогда еще Премьер-министра РТ. Рабочая группа следит за тем, чтобы изменение цен происходили соответственно и соразмерно изменению оптово-закупочных цен.
Так, в сентябре часть владельцев АЗС намеревались поднять цены гораздо выше. Но рабочая группа настояла на том, чтобы этот рост происходил соответственно повышению закупочных цен. Большая часть АЗС руководствуется этими рекомендациями.
ТАИФ-НК в сентябре стоял на плановом ремонте. Согласно планам, 6 октября он должен начать работать и отгружать продукцию потребителям республики.
В связи с этим Р.Гилязиев выразил надежду на то, что в Татарстане не должно быть перебоя в обеспечении моторным топливом и цены в ближайшие 3 месяца не будут повышаться.
О влиянии макроэкономических факторов на стоимость моторного топлива на брифинге рассказал помощник президента Татарстана Ринат Сабиров, курирующий нефтяную и нефтехимическую отрасли республики.
Так, за последние 5 лет в России производство бензина выросло на 12,8 процента, потребление же - на 22,6 процента, выпуск дизельного топлива увеличился на 17,4 процента, внутренний спрос на него - на 20 процентов. То есть, рост спроса заметно превышал рост предложения. При этом индекс потребительских цен на бензин в 2010 году отставал от уровня инфляции, что было компенсировано в этом году.
Кроме того, в августе-сентябре 2011 года велись плановые ремонты на 13 НПЗ страны, на долю которых суммарно приходится 47 процентов всей установленной мощности нефтеперерабатывающей промышленности России.
Независимые автозаправщики, занимающие 56-60 процентов розничного рынка нефтепродуктов по РФ, были поставлены в неравные условия с вертикально-интегрированными компаниями (ВИНК), получая сокращенный объем моторного топлива. Причиной этому были требование Правительства РФ к ВИНКам выставить на бирже не менее 15 процентов предназначенного для внутреннего рынка топлива и выросшее на 26 процентов задание на обеспечение по льготным ценам сельхозтоваропроизводителей в 2011 году.
Говоря о ближайшей перспективе по ценам, Р.Сабиров сообщил следующие обнадеживающие факты. По сравнению с прошлым годом в стране выросла не только добыча нефти, но и доля ее переработки - до 50,5 процентов с прошлогодних 48,5 процента. Одновременно уменьшился экспорт сырой нефти. Благодаря заградительным пошлинам моторное топливо стало выгоднее продавать на внутреннем рынке. К тому же правительство РФ продлило до конца этого года разрешение на производство топлива класса Евро-2 (его запрет был одной из причин дефицита бензина в начале этого года).
На основе этого Р.Сабиров сделал вывод о наметившейся стабилизации ценовой ситуации на топливном рынке РФ.