Реформа ОСАГО не принесёт облегчения

Федеральная антимонопольная служба предлагает реформировать систему автомобильного страхования. Причем как обязательного ОСАГО, так и добровольного КАСКО. ФАС считает, что при страховании по автокаско нужно установить специальные требования: какие именно риски должны быть застрахованы. Что касается полисов ОСАГО, то антимонопольная служба полагает, что для них нужен специальный ценовой коридор.

Об этом Сергей Шаргунов и Людмила Шаулина беседовали с руководителем Центра стратегических исследований компании Росгосстрах Алексеем Зубцом и слушателями в эфире радио "Вести ФМ".

Шаргунов: Алексей Николаевич, здравствуйте. Говорят, что теперь ОСАГО может стать лучше, но дороже. Так ли это?

Зубец: Готовится ряд модернизаций в законе об ОСАГО, связанный с тем, что, в общем, ОСАГО на сегодняшний день уже отстало от жизни. Тариф, как вы знаете, не менялся с 2003 года, не смотря на то, что дважды поднимались коэффициенты. В любом случае, те размеры возмещения, которые есть по ОСАГО, - 320 тысяч по железу и 180 тысяч по жизни и здоровью человека, - совершенно неудовлетворительны на сегодняшний день. И на сегодняшний день рассматривается пакет инноваций, которые, во-первых, поднимут размер возмещения по ОСАГО до 500 тысяч по жизни и здоровью человека и до 400 тысяч рублей по железу по каждому пострадавшему. 10 тысяч евро - это сумма, которая, в общем, достаточна для покрытия большей части аварий. Тогда как сегодняшняя сумма для покрытия аварий с современными дорогими автомобилями - этих цифр совершенно недостаточно.

Шаулина: Это-то замечательно, конечно. А сколько она будет стоить в итоге?

Зубец: Рассматриваются разные варианты. Минфин говорил о том, что стоимость полиса ОСАГО поднимется на 50 процентов. А с другой стороны, есть оценки страховщиков, которые говорят, что может быть и меньше, а может быть и чуть-чуть больше. То есть конкретных расчётов на эту тему пока нет. И понимания того, как поднимется тариф, пока тоже нет. Но ориентировочные цифры - примерно в полтора раза.

Шаулина: А если не проценты, а, собственно, цифрами, сколько это?

Зубец: Стоимость полиса ведь рассчитывается, исходя из вашего стажа, мощности автомобиля...

Шаргунов: То есть, всё будет предельно дифференцировано, правильно мы понимаем?

Зубец: Разумеется. Как сейчас есть, так и будет. Потом ещё одна важная инновация, которая сейчас рассматривается, - это привязка к техническому осмотру. Если сейчас полис ОСАГО необходим для прохождения технического осмотра, то будет противоположная ситуация. Для того чтобы получить полис ОСАГО, надо будет пройти техосмотр. Ещё одна история - это отмена возможности обратиться в компанию причинителя ущерба или в собственную компанию. Рассматривается вопрос о введении безальтернативного прямого возмещения убытков, когда люди обращаются только в ту компанию, которая выдала им полис, а не в ту компанию, которая выдала полис причинителю ущерба.

Шаулина: То есть, таким образом, не нужно будет бегать за этой страховой компанией, а в свою родную позвонил...

Зубец: Нужно будет идти в свою страховую компанию. Вот эта часть инноваций, которая рассматривается на сегодняшний день. И ещё очень важная история - это переход к плавающему тарифу, как это есть в большинстве развитых стран.

Шаргунов: А правильно мы понимаем, что нынешняя базовая ставка в 1980 рублей будет принята за минимум?

Зубец: Да. Такой вариант рассматривается для того, чтобы избежать, что минимальная стоимость полиса будет определена от базовой ставки. >Вести