РЖД призывают привлекать вагоны всех собственников для обеспечения перевозок грузов ТЭК
Привлечение вагонов всех собственников необходимо для обеспечения перевозок топливно-энергетических грузов в преддверии зимнего периода, заявил первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Вадим Морозов, слова которого приводятся в релизе компании.
Во вторник в центральном офисе РЖД состоялось видеоселекторное совещание, посвященное вопросам обеспечения объектов электроэнергетики топливом для отопительного сезона 2011-2012 годов под председательством Вадима Морозова, заместителя министра энергетики РФ Андрея Шишкина и заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова.
В совещании приняли участие представители Минтранса и Минэнерго России, субъектов РФ, генерирующих, угольных и транспортных компаний, начальники железных дорог России.
По словам Морозова, РЖД выполняют свои задачи по транспортировке топливно-энергетических грузов в полном объеме. Так, за семь месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 миллиона тонн угля, что более чем на 2% больше уровня 2010 года. Из них на внутренний рынок отправлено 100,9 миллиона тонн (ниже уровня 2010 года на 3,3%), в том числе для нужд энергетики 44 миллиона тонн (ниже уровня 2010 года на 7%), металлургии - 36,6 миллиона тонн (выше уровня 2010 года на 7%).
По данным Минэнерго, на 1 августа на электростанциях России находится 17,4 миллиона тонн угля, что выше установленного задания для этого периода на 7,6 миллиона тонн, или на 76,9%.
В августе 2011 года в адрес электростанций отгружено 79,4 тысячи вагонов. При этом допущен недогруз около 12 тысяч вагонов, констатировал Морозов.
По его словам, основной причиной отставания стало увеличение в 2-3 раза нормативного времени нахождения вагонов на подъездных путях предприятий электроэнергетики. Этот показатель не выдерживается ни на одной из электростанций. По итогам работы за семь месяцев 2011 года среднее время нахождения вагона под выгрузкой на путях необщего пользования предприятий ТЭК увеличилось до 28,9 часа, что на 2,5 часа больше по отношению к уровню прошлого года.
Андрей Шишкин дал поручение причастным разобраться в данной ситуации и принять все меры для исключения задержки вагонов под разгрузкой на электростанциях.
Первый вице-президент РЖД также обратил внимание участников совещания на то, что в настоящее время наиболее востребованными при перевозках угля для нужд энергетики являются полувагоны дочерних компаний ОАО "РЖД" - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК).
Доля ПГК и ВГК в общем парке собственных полувагонов на сети железных дорог составляет менее одной трети. Весь объем предъявляемых к перевозке грузов не может быть обеспечен вагонами только этих компаний, поэтому необходимо привлечение вагонов всех собственников, подчеркнул Морозов.
По словам председателя президиума НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергея Мальцева, никаких ограничений для перевозки топливно-энергетических грузов у операторов нет, поэтому грузовладельцам необходимо более активно обращаться к крупным владельцам подвижного состава.
Морозов отметил, что коэффициент использования собственных вагонов остается на низком уровне - количество порожних приватных полувагонов, простаивающих без грузовых операций более 5 суток, на сети железных дорог за семь месяцев 2011 года увеличилось к уровню аналогичного периода прошлого года на 77% и составило в среднем 20,5 тысячи вагонов.
Так, только на Западно-Сибирской железной дороге простаивают вагоны собственников "Запсибтранссервис" - 1,598 тысячи вагонов, НТК - 1,308 тысячи вагонов, "Новотранс" - 1,920 тысячи вагонов, "Нефтетранссервис" - 2,198 тысячи вагонов, "Мечел-Транс" - 497 вагонов.
"Это и есть реальные резервы для погрузки угля и других социально значимых грузов. При проведении соответствующей договорной работы грузоотправителей с собственниками подвижного состава все необходимые объемы поставок грузов, в том числе для нужд энергетики, будут выполнены", - подчеркнул первый вице-президент РЖД.
По мнению Андрея Недосекова, сокращение простоя вагонов позволит увеличить объемы перевозок и снизить их стоимость. Заместитель министра транспорта напомнил, что в настоящее время проходит согласование ряд нормативных документов, которые направлены на повышение эффективности работы вагонов.
Участники совещания также обратили внимание на то, что для обеспечения перевозок угля необходима своевременная подготовка к зиме путей необщего пользования и погрузочно-разгрузочной техники предприятий электроэнергетики.
Во вторник в центральном офисе РЖД состоялось видеоселекторное совещание, посвященное вопросам обеспечения объектов электроэнергетики топливом для отопительного сезона 2011-2012 годов под председательством Вадима Морозова, заместителя министра энергетики РФ Андрея Шишкина и заместителя министра транспорта РФ Андрея Недосекова.
В совещании приняли участие представители Минтранса и Минэнерго России, субъектов РФ, генерирующих, угольных и транспортных компаний, начальники железных дорог России.
По словам Морозова, РЖД выполняют свои задачи по транспортировке топливно-энергетических грузов в полном объеме. Так, за семь месяцев 2011 года на сети железных дорог России погружено 169,5 миллиона тонн угля, что более чем на 2% больше уровня 2010 года. Из них на внутренний рынок отправлено 100,9 миллиона тонн (ниже уровня 2010 года на 3,3%), в том числе для нужд энергетики 44 миллиона тонн (ниже уровня 2010 года на 7%), металлургии - 36,6 миллиона тонн (выше уровня 2010 года на 7%).
По данным Минэнерго, на 1 августа на электростанциях России находится 17,4 миллиона тонн угля, что выше установленного задания для этого периода на 7,6 миллиона тонн, или на 76,9%.
В августе 2011 года в адрес электростанций отгружено 79,4 тысячи вагонов. При этом допущен недогруз около 12 тысяч вагонов, констатировал Морозов.
По его словам, основной причиной отставания стало увеличение в 2-3 раза нормативного времени нахождения вагонов на подъездных путях предприятий электроэнергетики. Этот показатель не выдерживается ни на одной из электростанций. По итогам работы за семь месяцев 2011 года среднее время нахождения вагона под выгрузкой на путях необщего пользования предприятий ТЭК увеличилось до 28,9 часа, что на 2,5 часа больше по отношению к уровню прошлого года.
Андрей Шишкин дал поручение причастным разобраться в данной ситуации и принять все меры для исключения задержки вагонов под разгрузкой на электростанциях.
Первый вице-президент РЖД также обратил внимание участников совещания на то, что в настоящее время наиболее востребованными при перевозках угля для нужд энергетики являются полувагоны дочерних компаний ОАО "РЖД" - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК).
Доля ПГК и ВГК в общем парке собственных полувагонов на сети железных дорог составляет менее одной трети. Весь объем предъявляемых к перевозке грузов не может быть обеспечен вагонами только этих компаний, поэтому необходимо привлечение вагонов всех собственников, подчеркнул Морозов.
По словам председателя президиума НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергея Мальцева, никаких ограничений для перевозки топливно-энергетических грузов у операторов нет, поэтому грузовладельцам необходимо более активно обращаться к крупным владельцам подвижного состава.
Морозов отметил, что коэффициент использования собственных вагонов остается на низком уровне - количество порожних приватных полувагонов, простаивающих без грузовых операций более 5 суток, на сети железных дорог за семь месяцев 2011 года увеличилось к уровню аналогичного периода прошлого года на 77% и составило в среднем 20,5 тысячи вагонов.
Так, только на Западно-Сибирской железной дороге простаивают вагоны собственников "Запсибтранссервис" - 1,598 тысячи вагонов, НТК - 1,308 тысячи вагонов, "Новотранс" - 1,920 тысячи вагонов, "Нефтетранссервис" - 2,198 тысячи вагонов, "Мечел-Транс" - 497 вагонов.
"Это и есть реальные резервы для погрузки угля и других социально значимых грузов. При проведении соответствующей договорной работы грузоотправителей с собственниками подвижного состава все необходимые объемы поставок грузов, в том числе для нужд энергетики, будут выполнены", - подчеркнул первый вице-президент РЖД.
По мнению Андрея Недосекова, сокращение простоя вагонов позволит увеличить объемы перевозок и снизить их стоимость. Заместитель министра транспорта напомнил, что в настоящее время проходит согласование ряд нормативных документов, которые направлены на повышение эффективности работы вагонов.
Участники совещания также обратили внимание на то, что для обеспечения перевозок угля необходима своевременная подготовка к зиме путей необщего пользования и погрузочно-разгрузочной техники предприятий электроэнергетики.