Тайваньцам приглянулся Phaeton...
Дождемся тайваньских "копий"?
От первого представительского седана "Народного автомобиля", который должен был приучить мир к мысли, что Volkswagen может быть равноправным членом премиум-сегмента, очевидно, не ожидали большого успеха. Автомобиль добился признания, например, на родине, где захватил 18% рынка, но эталоном так и не стал. Тем не менее, нашлась страна, автомобилистам которой Phaeton оказался милее "мерседесов" и "кадиллаков". По сообщению Car Magazine, запущенный всего 5 месяцев назад в продажу на Тайване флагман VW уже стал самым популярным автомобилем в своем классе. Помимо признания публики, автомобиль получил несколько престижных наград от ведущих тайваньских журналов. Теперь главное, чтобы тамошние мелкие заводики не начали клепать "Faeton’ы" и "Phaton’ы" с клеймом "Made in Taiwan".
От первого представительского седана "Народного автомобиля", который должен был приучить мир к мысли, что Volkswagen может быть равноправным членом премиум-сегмента, очевидно, не ожидали большого успеха. Автомобиль добился признания, например, на родине, где захватил 18% рынка, но эталоном так и не стал. Тем не менее, нашлась страна, автомобилистам которой Phaeton оказался милее "мерседесов" и "кадиллаков". По сообщению Car Magazine, запущенный всего 5 месяцев назад в продажу на Тайване флагман VW уже стал самым популярным автомобилем в своем классе. Помимо признания публики, автомобиль получил несколько престижных наград от ведущих тайваньских журналов. Теперь главное, чтобы тамошние мелкие заводики не начали клепать "Faeton’ы" и "Phaton’ы" с клеймом "Made in Taiwan".