От Евро-4 назад к Евро-2 в третий раз
Президент Д.Медведев поручил правительству за месяц оформить новый перенос сроков запрета на бензин Евро-2. Судя по всему, бензин этого стандарта может вернуться на рынок, а жизнь Евро-3 будет продлена на 1,5-2 года. Это будет уже третий перенос даты начала действия экологических требований к бензину.
В конце мая Правительство вообще заявляло, что огранчит въезд в центр Москвы автомобилей со стандартом топлива ниже Евро-4.
Бесконечный перенос сроков эксперты объясняют низкой квалификацией правительственных чиновников, которые не смогли заранее оценить готовность нефтяных компаний к модернизации производства. Также очередное продление жизни грязным бензинам эксперты называют вынужденным шагом, попыткой ослабить напряженность на внутреннем топливном рынке. Кроме того, в стране сохраняется большой парк старых автомобилей, двигатели которых используют старые марки бензинов.
Проблемы экологии Д.Медведев в июне обсуждал уже дважды: 8 июня - с экологами в Кремле, 9 июня - на президиуме Госсовета в Дзержинске, пишет Коммерсант.
Весной 2008 года правительство РФ призывало нефтяников отказаться от выпуска автомобильного бензина стандарта евро-2 начиная с 2009 года. Также предусматривался постепенный отказ от топлива евро-3 и евро-4. Это вызвало серьёзное недовольство нефтяных компаний, в том числе контролируемых государством. Им было невыгодно вкладываться в модернизацию и в производство более чистого бензина.
Прения сторон кончились переносом запретительных сроков по второму классу бензина на начало 2011 года. В итоге, согласно пока еще действующему техрегламенту, выпуск в оборот автомобильного бензина стандарта евро-2 допускается до 31 декабря 2010 года, евро-3 - до 31 декабря 2011 года, евро-4 - до 31 декабря 2014 года.
Однако бензиновый кризис, грянувший в стране весной этого года, судя по всему, снова пошатнул планы модернизации нефтяной отрасли.
В конце мая Правительство вообще заявляло, что огранчит въезд в центр Москвы автомобилей со стандартом топлива ниже Евро-4.
Бесконечный перенос сроков эксперты объясняют низкой квалификацией правительственных чиновников, которые не смогли заранее оценить готовность нефтяных компаний к модернизации производства. Также очередное продление жизни грязным бензинам эксперты называют вынужденным шагом, попыткой ослабить напряженность на внутреннем топливном рынке. Кроме того, в стране сохраняется большой парк старых автомобилей, двигатели которых используют старые марки бензинов.
Проблемы экологии Д.Медведев в июне обсуждал уже дважды: 8 июня - с экологами в Кремле, 9 июня - на президиуме Госсовета в Дзержинске, пишет Коммерсант.
Весной 2008 года правительство РФ призывало нефтяников отказаться от выпуска автомобильного бензина стандарта евро-2 начиная с 2009 года. Также предусматривался постепенный отказ от топлива евро-3 и евро-4. Это вызвало серьёзное недовольство нефтяных компаний, в том числе контролируемых государством. Им было невыгодно вкладываться в модернизацию и в производство более чистого бензина.
Прения сторон кончились переносом запретительных сроков по второму классу бензина на начало 2011 года. В итоге, согласно пока еще действующему техрегламенту, выпуск в оборот автомобильного бензина стандарта евро-2 допускается до 31 декабря 2010 года, евро-3 - до 31 декабря 2011 года, евро-4 - до 31 декабря 2014 года.
Однако бензиновый кризис, грянувший в стране весной этого года, судя по всему, снова пошатнул планы модернизации нефтяной отрасли.