Глава "ЛУКОЙЛа" поддерживает пересмотр техрегламента, чтобы снова разрешить производство и оборот топлива стандарта Евро-2
Глава НК "ЛУКОЙЛ" (LKOH) Вагит Алекперов поддерживает пересмотр техрегламента, чтобы снова разрешить производство и оборот топлива стандарта Евро-2. Об этом он заявил в интервью журналу "Профиль".
Комментируя зимний дефицит дизельного топлива и весенний бензина, Алекперов отметил, что "есть ряд факторов, которые повлияли на ситуацию. Зимой мы были не готовы к необычайно высокому спросу на арктическое дизельное топливо. Ни РЖД, ни Минобороны, как правило, не переходили на арктическое топливо. В этом же сезоне эти ведомства перешли на него. Мы же основную массу этого топлива завезли на крайний север, а не оставили в средней полосе России. Потом эта ситуация достаточно быстро стабилизировалась".
По его словам, "весной же сыграли роль два фактора. Вступили в действие требования техрегламента, который запретил использование топлива второго класса. К тому же на 2 руб вырос акциз – это серьезно. Цена на оптовых рынках поднялась более чем на 10 проц. Эти два фактора привели к тому, что с рынка ушел так называемый паленый бензин. Кроме этого некоторые наши коллеги не были готовы к переходу на производство экологически чистого бензина по стандартам Евро-3. Это привело к тому, что отдельные регионы оказались необеспечены достаточным запасом топлива. Сейчас даже без отмены техрегламента мы смогли перенаправить определенные объемы топлива в регионы, где возник дефицит. В настоящее время правительство обсуждает возможность пересмотра техрегламента, чтобы снова разрешить производство и оборот топлива стандарта Евро-2. Поддерживаю ли я это – да, я поддерживаю".
Комментируя зимний дефицит дизельного топлива и весенний бензина, Алекперов отметил, что "есть ряд факторов, которые повлияли на ситуацию. Зимой мы были не готовы к необычайно высокому спросу на арктическое дизельное топливо. Ни РЖД, ни Минобороны, как правило, не переходили на арктическое топливо. В этом же сезоне эти ведомства перешли на него. Мы же основную массу этого топлива завезли на крайний север, а не оставили в средней полосе России. Потом эта ситуация достаточно быстро стабилизировалась".
По его словам, "весной же сыграли роль два фактора. Вступили в действие требования техрегламента, который запретил использование топлива второго класса. К тому же на 2 руб вырос акциз – это серьезно. Цена на оптовых рынках поднялась более чем на 10 проц. Эти два фактора привели к тому, что с рынка ушел так называемый паленый бензин. Кроме этого некоторые наши коллеги не были готовы к переходу на производство экологически чистого бензина по стандартам Евро-3. Это привело к тому, что отдельные регионы оказались необеспечены достаточным запасом топлива. Сейчас даже без отмены техрегламента мы смогли перенаправить определенные объемы топлива в регионы, где возник дефицит. В настоящее время правительство обсуждает возможность пересмотра техрегламента, чтобы снова разрешить производство и оборот топлива стандарта Евро-2. Поддерживаю ли я это – да, я поддерживаю".