Обама обязал американских автопроизводителей уменьшить расход топлива для двигателей внутреннего сгорания вдвое
Барак Обама обязал американских автопроизводителей уменьшить допустимый расход топлива двигателей внутреннего сгорания вдвое – с почти 9 до 4,18 л на 100 км. До 2025 года компании должны внести технологические изменения в конструкцию моторов. По оценкам чиновников, из-за этого цена машины вырастет на $2500, автопроизводители говорят о подорожании на $6000.
К 2025 году легковые автомобили и легкие грузовики на территории США должны будут потреблять в среднем 4,18 л топлива на 100 км пути (проезжать 56,2 мили на одном галлоне). Этот принцип положен в основу нового единого стандарта потребления топлива, который Белый дом разрабатывает совместно с министерством транспорта и министерством энергетики. Как пишет The Wall Street Journal, документ должен быть принят в июне 2012 года и начать действовать в 2017 году. По оценкам чиновников, технологические изменения, которые в этом случае автопроизводителям придется внести в конструкции моторов, увеличат стоимость автомобиля в среднем на $2500.
Увеличение экономичности коснется двигателей, произведенных после 2017 года.
Сейчас в США действует средняя норма в 27 миль/галлон (8,71 л на 100 км) для легковых автомобилей и 24 мили/галлон (9,8 л на 100 км) для пикапов и внедорожников. В конце 2010 года конгрессом был принят закон, устанавливающий более жесткие условия – первый единый для всех типов автомобилей стандарт в 35 миль/галлон (6,72 л на 100 км). Он будет действовать в период с 2012-го по 2016 годы и распространяется только на автомобили, которые будут выпущены в это время.
Проект второго единого стандарта потребления топлива, на 2017–2025 годы, уже обсуждался в Вашингтоне два месяца назад. Тогда чиновники под напором «зеленых» настаивали на увеличении экономичности двигателей до средних 60–62 миль/галлон (3,92–3,79 л на 100 км). Однако автокомпаниям удалось убедить официальный Вашингтон, что такие цифры не достижимы без существенной потери мощности.
Представители американской «большой тройки» (Ford, GM, Chrysler) говорят, что подобные требования будут способствовать активному распространению электромобилей и гибридов, а цена автомобиля будет привязана к стоимости аккумуляторной батареи и возможности либо покупать ее, либо брать в аренду.
Впервые стандарты потребления топлива стали применяться в США в 1975 году. До настоящего момента каждый штат имеет свой собственный документ, регламентирующий экономичность двигателя, - пишет www.gazeta.ru.
К 2025 году легковые автомобили и легкие грузовики на территории США должны будут потреблять в среднем 4,18 л топлива на 100 км пути (проезжать 56,2 мили на одном галлоне). Этот принцип положен в основу нового единого стандарта потребления топлива, который Белый дом разрабатывает совместно с министерством транспорта и министерством энергетики. Как пишет The Wall Street Journal, документ должен быть принят в июне 2012 года и начать действовать в 2017 году. По оценкам чиновников, технологические изменения, которые в этом случае автопроизводителям придется внести в конструкции моторов, увеличат стоимость автомобиля в среднем на $2500.
Увеличение экономичности коснется двигателей, произведенных после 2017 года.
Сейчас в США действует средняя норма в 27 миль/галлон (8,71 л на 100 км) для легковых автомобилей и 24 мили/галлон (9,8 л на 100 км) для пикапов и внедорожников. В конце 2010 года конгрессом был принят закон, устанавливающий более жесткие условия – первый единый для всех типов автомобилей стандарт в 35 миль/галлон (6,72 л на 100 км). Он будет действовать в период с 2012-го по 2016 годы и распространяется только на автомобили, которые будут выпущены в это время.
Проект второго единого стандарта потребления топлива, на 2017–2025 годы, уже обсуждался в Вашингтоне два месяца назад. Тогда чиновники под напором «зеленых» настаивали на увеличении экономичности двигателей до средних 60–62 миль/галлон (3,92–3,79 л на 100 км). Однако автокомпаниям удалось убедить официальный Вашингтон, что такие цифры не достижимы без существенной потери мощности.
Представители американской «большой тройки» (Ford, GM, Chrysler) говорят, что подобные требования будут способствовать активному распространению электромобилей и гибридов, а цена автомобиля будет привязана к стоимости аккумуляторной батареи и возможности либо покупать ее, либо брать в аренду.
Впервые стандарты потребления топлива стали применяться в США в 1975 году. До настоящего момента каждый штат имеет свой собственный документ, регламентирующий экономичность двигателя, - пишет www.gazeta.ru.