Эксперт: От резкого повышения акцизов пострадают даже те, кто ездит в метро или ходит пешком
По мнению эксперта независимого аналитического агентства Дмитрия Адамидова, с одной стороны, намерение властей изменить ситуацию с взиманием транспортного налога понять можно: владелец машины, которой он практически не пользуется, платит столько же, сколько самый активный автомобилист. Однако, с другой стороны, от резкого повышения акцизов пострадают даже те, кто ездит в метро или ходит пешком. По словам аналитика, если решение об отмене налога будет принято, то акцизы могут подняться до 35-40%, - пишут "Новые Известия".
"Чтобы доходы не выпадали, у нас акцизы должны быть не 166 млрд. руб., а около 230 млрд., - пояснил он "НИ".
- Это означает, что ГСМ должны будут резко подорожать. Это неминуемо приведет к росту цен не только на топливо, но и на авиа- и железнодорожные билеты, затем и энергетики поднимут тарифы". Под угрозой может оказаться и экономический рост, и социальная стабильность в стране. Плюс ко всему, напомнил г-н Адамидов, акцизы идут в федеральный бюджет, а транспортный налог - в региональные. "Так что это автоматически влечет за собой перераспределение денежных потоков: у регионов доходы выпадают, значит, им надо будет просить денег у федерального центра", отметил эксперт.
Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что нужно пойти по иному пути. "Просто отменить транспортный налог - это нелепое и не просчитанное предложение, - сказал он "НИ".
- Его нужно включить в цену на бензин, сегодня этот налог по многим регионам собирается на 50%, а при таком подходе собираемость будет 100-процентной. В итоге получится, что, кто больше ездит, тот больше и платит. Правда, думаю, для транспортных предприятий надо будет налог взимать все же по отдельным ставкам, иначе они разорятся".
"Чтобы доходы не выпадали, у нас акцизы должны быть не 166 млрд. руб., а около 230 млрд., - пояснил он "НИ".
- Это означает, что ГСМ должны будут резко подорожать. Это неминуемо приведет к росту цен не только на топливо, но и на авиа- и железнодорожные билеты, затем и энергетики поднимут тарифы". Под угрозой может оказаться и экономический рост, и социальная стабильность в стране. Плюс ко всему, напомнил г-н Адамидов, акцизы идут в федеральный бюджет, а транспортный налог - в региональные. "Так что это автоматически влечет за собой перераспределение денежных потоков: у регионов доходы выпадают, значит, им надо будет просить денег у федерального центра", отметил эксперт.
Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что нужно пойти по иному пути. "Просто отменить транспортный налог - это нелепое и не просчитанное предложение, - сказал он "НИ".
- Его нужно включить в цену на бензин, сегодня этот налог по многим регионам собирается на 50%, а при таком подходе собираемость будет 100-процентной. В итоге получится, что, кто больше ездит, тот больше и платит. Правда, думаю, для транспортных предприятий надо будет налог взимать все же по отдельным ставкам, иначе они разорятся".