"ЛУКОЙЛ": Дефицит на рынке нефтепродуктов РФ был спровоцирован замораживанием цен на нефтепродукты
Дефицит на рынке нефтепродуктов РФ был спровоцирован замораживанием цен на нефтепродукты. Такое мнение высказал вице-президент ОАО "ЛУКОЙЛ" Вадим Воробьев в интервью, размещенном в блоге пресс-службы нефтяной компании.
Так, рассуждая о дефиците топлива на рынке РФ, В.Воробьев заметил, что "все налоги нефтяников России привязаны к мировым ценам на нефть, экспортная пошлина, НДПИ - все зависит от мировых цен". "Что произошло сейчас? В феврале было решение заморозить оптовые и розничные цены. Что и было исполнено. Мы с вами уже говорили о том, что от года к году потребление топлива растет, и мировая цена на нефть изменяется. Если в феврале она была на уровне 110 долл. за барр., то потом до 125 долл. доходила в определенные периоды. А цены на нефтепродукты были заморожены. Это и спровоцировало некий дефицит", - сказал он.
Вторым моментом возникновения дефицита топлива, по мнению В.Воробьева, является то, что с 1 января 2011г. Россия в соответствии с федеральным законом (ФЗ) "О техническом регламенте" перешла на стандарты "Евро-3", и многие НПЗ страны оказались не в состоянии его исполнять. "В настоящее время запрещено обращение бензина "Евро-2", но сегодня его все равно производят. Сегодня уже идет разговор о том, что необходимо продлить период использования "Евро-2" и отложить сроки введения стандарта "Евро-3". Чем закончится эта дискуссия, предположить достаточно сложно, но, наверное, такие решения будут приняты, хотя хочется верить, что они будут носить временный характер", - отметил он.
Кроме того, как считает вице-президент ЛУКОЙЛа, нефтяные компании повернулись в сторону экспорта потому, что экспортная альтернатива стала больше, чем та цена, которая была зафиксирована.
В свою очередь, как сообщил накануне глава ФАС Игорь Артемьев в эфире новой программы РБК-ТВ "Диалоги с Сергеем Алексашенко", дефицит бензина, неожиданно возникший в России весной 2011г., - это рукотворный кризис, который вполне можно назвать шантажом по отношению к правительству РФ. И виноваты в происходящем крупные нефтяные компании.
Напомним, в апреле 2011г. в ряде регионов РФ возник резкий дефицит топлива. Федеральная антимонопольная служба по поручению правительства РФ начала комплексную проверку нефтяных компаний в 20 субъектах РФ на предмет выявления фактов сговоров и злоупотреблений доминирующим положением на федеральном и региональном рынках нефтепродуктов. В качестве временной меры было принято решение с 1 мая 2011г. поднять пошлину на экспорт бензина. Для этого в распоряжение правительства было внесено изменение, согласно которому экспортная пошлина на бензин с 1 мая 2011г. составляет 408,3 долл./т, что на 34% превышает изначально запланированную на май и на 44% - действовавшую в апреле 2011г. Пошлина на остальные светлые нефтепродукты (легкие дистилляты, средние дистилляты, газойли) с 1 мая 2011г. составила, как и планировалось ранее, 304 долл./т. Если заградительные пошлины на экспорт бензина сохранятся, то экспортная пошлина на бензин с 1 июня 2011г. составит 415,8 долл./т при пошлине на нефть 462,1 долл./т (90% от пошлины на нефть).
Кроме того, по сообщению Министерства экономического развития РФ (Минэкономразвития, МЭР), экспортная пошлина на сырье для производства бензина (нафта) с 1 июня 2011г. может составить 415,8 долл./т, сравнявшись по размеру с запланированной экспортной пошлиной на товарный бензин в июне с.г. Как пояснили РБК в министерстве, данные ставки содержатся в проекте постановления правительства о размере пошлин на нефть и нефтепродукты на июнь. Для повышения пошлины проведена детализация товарного кода (ТН ВЭД).
Так, рассуждая о дефиците топлива на рынке РФ, В.Воробьев заметил, что "все налоги нефтяников России привязаны к мировым ценам на нефть, экспортная пошлина, НДПИ - все зависит от мировых цен". "Что произошло сейчас? В феврале было решение заморозить оптовые и розничные цены. Что и было исполнено. Мы с вами уже говорили о том, что от года к году потребление топлива растет, и мировая цена на нефть изменяется. Если в феврале она была на уровне 110 долл. за барр., то потом до 125 долл. доходила в определенные периоды. А цены на нефтепродукты были заморожены. Это и спровоцировало некий дефицит", - сказал он.
Вторым моментом возникновения дефицита топлива, по мнению В.Воробьева, является то, что с 1 января 2011г. Россия в соответствии с федеральным законом (ФЗ) "О техническом регламенте" перешла на стандарты "Евро-3", и многие НПЗ страны оказались не в состоянии его исполнять. "В настоящее время запрещено обращение бензина "Евро-2", но сегодня его все равно производят. Сегодня уже идет разговор о том, что необходимо продлить период использования "Евро-2" и отложить сроки введения стандарта "Евро-3". Чем закончится эта дискуссия, предположить достаточно сложно, но, наверное, такие решения будут приняты, хотя хочется верить, что они будут носить временный характер", - отметил он.
Кроме того, как считает вице-президент ЛУКОЙЛа, нефтяные компании повернулись в сторону экспорта потому, что экспортная альтернатива стала больше, чем та цена, которая была зафиксирована.
В свою очередь, как сообщил накануне глава ФАС Игорь Артемьев в эфире новой программы РБК-ТВ "Диалоги с Сергеем Алексашенко", дефицит бензина, неожиданно возникший в России весной 2011г., - это рукотворный кризис, который вполне можно назвать шантажом по отношению к правительству РФ. И виноваты в происходящем крупные нефтяные компании.
Напомним, в апреле 2011г. в ряде регионов РФ возник резкий дефицит топлива. Федеральная антимонопольная служба по поручению правительства РФ начала комплексную проверку нефтяных компаний в 20 субъектах РФ на предмет выявления фактов сговоров и злоупотреблений доминирующим положением на федеральном и региональном рынках нефтепродуктов. В качестве временной меры было принято решение с 1 мая 2011г. поднять пошлину на экспорт бензина. Для этого в распоряжение правительства было внесено изменение, согласно которому экспортная пошлина на бензин с 1 мая 2011г. составляет 408,3 долл./т, что на 34% превышает изначально запланированную на май и на 44% - действовавшую в апреле 2011г. Пошлина на остальные светлые нефтепродукты (легкие дистилляты, средние дистилляты, газойли) с 1 мая 2011г. составила, как и планировалось ранее, 304 долл./т. Если заградительные пошлины на экспорт бензина сохранятся, то экспортная пошлина на бензин с 1 июня 2011г. составит 415,8 долл./т при пошлине на нефть 462,1 долл./т (90% от пошлины на нефть).
Кроме того, по сообщению Министерства экономического развития РФ (Минэкономразвития, МЭР), экспортная пошлина на сырье для производства бензина (нафта) с 1 июня 2011г. может составить 415,8 долл./т, сравнявшись по размеру с запланированной экспортной пошлиной на товарный бензин в июне с.г. Как пояснили РБК в министерстве, данные ставки содержатся в проекте постановления правительства о размере пошлин на нефть и нефтепродукты на июнь. Для повышения пошлины проведена детализация товарного кода (ТН ВЭД).