Первый платный участок ЗСД вновь "заткнуло рублями"
Сегодня утром и во второй половине дня на пунктах оплаты проезда по питерскому Западному скоростному диаметру, ставшему первой платной автомобильной трассой в городе, который открылся в выходные, вновь отмечалось большое скопление автомобилей, мешавшее дорожному трафику.
Затор образовался за 100 метров от пункта оплаты проезда, находящегося в районе съезда на улицу Благодатная. Пробку, которую можно было преодолеть самое меньшее за 15-20 минут, составляли преимущественно легковые автомобили. Большая часть автотранспорта прибыла со стороны КАД, пишет "АиФ".
На въезде со стороны Автомобильной улицы машины всех мастей становились в очередь в 50-60-ти метрах от пункта взимания платы. Фуры, а они составляли примерно 1/3 го от всепотока, вставали в основном там, где им положено – в первых двух полосах справа. Правда, не обошлось без казусов. Как сообщал телеканал "100ТВ", один из большегрузов вопреки ПДД въехал не в свой ряд и сломал шлагбаум.
Водители оплачивали проезд и брали сдачу, покупали бесконтактные смарт-карты, а также задавали вопросы операторам. Собственно, процесс оплаты наличными занимал порядка 30 секунд. В целом же время ожидания в очереди составляло порядка 10 минут, а проезд по трассе на допустимых скоростях – не более трех минут, сообщает "Баптинфо".
Напомним, что плата за проезд по ЗСД была введена в субботу, 14 мая, тогда возникшие здесь пробки также огорчили водителей, в особенности дальнобойщиков.
Стоимость проезда зависит от класса транспортного средства, а также времени суток. В соответствии с ночным тарифом цены в два-три раза уступают дневному.
Первый класс ТС включает все виды мотоциклов, а также большинство легковых автомобилей. Для таких транспортных средств стоимость проезда самая низкая: 30 руб. днем и 10 руб. – ночью. Во второй класс попадают крупногабаритные внедорожники (наподобие Hummer), автодома, двухосные грузовики и автобусы. Для них стоимость одной поездки составляет 40 руб. по дневному тарифу и 20 руб. – по ночному.
Класс 3 – транспортные средства с тремя осями, включая легковые и грузовые автомобили, автобусы и трехосные автодома, а также двухосные ТС с прицепом. С таких машин взимают по 70 руб. за поездку днем и 30 руб. – ночью. Класс 4 – седельные тягачи, автопоезда и другие машины с количеством осей четыре и более. Для них стоимость проезда – самая высокая: 100 и 50 рублей, соответственно, по дневному и ночному тарифам.- 30-70 рублей, четырехосных машин (большегрузов) - 50-100 рублей.
К строительству автотрассы приступили еще в 2005 году. По проекту протяженность автотрассы составит 46,4 км, напоминает "БалтИнфо". 55% составят эстакадные участки. Средняя ширина — 6-8 полос. Трасса должна соединить северные районы Петербурга с южными, минуя городскую дорожную сеть. Пропускная способность магистрали составит более 100 тыс. автомобилей в сутки.
Затор образовался за 100 метров от пункта оплаты проезда, находящегося в районе съезда на улицу Благодатная. Пробку, которую можно было преодолеть самое меньшее за 15-20 минут, составляли преимущественно легковые автомобили. Большая часть автотранспорта прибыла со стороны КАД, пишет "АиФ".
На въезде со стороны Автомобильной улицы машины всех мастей становились в очередь в 50-60-ти метрах от пункта взимания платы. Фуры, а они составляли примерно 1/3 го от всепотока, вставали в основном там, где им положено – в первых двух полосах справа. Правда, не обошлось без казусов. Как сообщал телеканал "100ТВ", один из большегрузов вопреки ПДД въехал не в свой ряд и сломал шлагбаум.
Водители оплачивали проезд и брали сдачу, покупали бесконтактные смарт-карты, а также задавали вопросы операторам. Собственно, процесс оплаты наличными занимал порядка 30 секунд. В целом же время ожидания в очереди составляло порядка 10 минут, а проезд по трассе на допустимых скоростях – не более трех минут, сообщает "Баптинфо".
Напомним, что плата за проезд по ЗСД была введена в субботу, 14 мая, тогда возникшие здесь пробки также огорчили водителей, в особенности дальнобойщиков.
Стоимость проезда зависит от класса транспортного средства, а также времени суток. В соответствии с ночным тарифом цены в два-три раза уступают дневному.
Первый класс ТС включает все виды мотоциклов, а также большинство легковых автомобилей. Для таких транспортных средств стоимость проезда самая низкая: 30 руб. днем и 10 руб. – ночью. Во второй класс попадают крупногабаритные внедорожники (наподобие Hummer), автодома, двухосные грузовики и автобусы. Для них стоимость одной поездки составляет 40 руб. по дневному тарифу и 20 руб. – по ночному.
Класс 3 – транспортные средства с тремя осями, включая легковые и грузовые автомобили, автобусы и трехосные автодома, а также двухосные ТС с прицепом. С таких машин взимают по 70 руб. за поездку днем и 30 руб. – ночью. Класс 4 – седельные тягачи, автопоезда и другие машины с количеством осей четыре и более. Для них стоимость проезда – самая высокая: 100 и 50 рублей, соответственно, по дневному и ночному тарифам.- 30-70 рублей, четырехосных машин (большегрузов) - 50-100 рублей.
К строительству автотрассы приступили еще в 2005 году. По проекту протяженность автотрассы составит 46,4 км, напоминает "БалтИнфо". 55% составят эстакадные участки. Средняя ширина — 6-8 полос. Трасса должна соединить северные районы Петербурга с южными, минуя городскую дорожную сеть. Пропускная способность магистрали составит более 100 тыс. автомобилей в сутки.