Топливный союз: Мы против демпинга ВИНК на собственных АЗС
Директор аналитического центра "ОМТ-Консалт" Павел Аникеев рассказал "НИ": в апреле уровень экспорта моторного бензина сохранился на прежнем уровне, и одновременно снизилось его производство с 3 до 2,5 млн. тонн, в результате рынок недополучил 400 тыс. тонн бензина. "Сейчас в России сложилась аномальная ситуация - купить бензин на нефтебазе дороже, чем на АЗС. В оптовом секторе он есть преимущественно у вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). Независимые нефтебазы пусты с середины апреля. По сравнению с прошлым месяцем сейчас у независимых владельцев нефтебаз и АЗС уже появилась возможность купить топливо у ВИНК, но они не торопятся этого делать, поскольку эта торговля сулит им гарантированные убытки", - сообщил эксперт.
Исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко убежден: создавшуюся ситуацию назвать рыночной нельзя ни при каких условиях. "Мы против демпинга ВИНК на собственных АЗС. Они могут себе позволить торговать в убыток в розницу, потому что это покрывается другими доходами, в том числе от реализации нефти в обход всяких пошлин. Они выполняют соцзаказ правительства, ежемесячно теряя 200 млн. долларов на бензиновой рознице. Независимые продавцы, которых, кстати, 65% от общего количества, такого себе позволить не могут - у них нет другой деятельности кроме торговли топливом. С нового года, когда были подняты акцизы на бензин и пошел рост мировых цен, торговать по спущенным правительством расценкам стало экономически невыгодно. А тут еще и на бирже спрос превышает предложение в 6-7 раз", - рассказал "НИ" эксперт.
Поможет ли введение дополнительных пошлин на нефтепродукты насытить рынок высокооктановых бензинов? Павел Аникеев считает, что поможет. "Принятые правительством меры в мае по увеличению таможенной пошлины на моторный бензин и его производные ускорят ликвидацию дефицита на рынке. В течение 1-1,5 месяца ситуация в оптово-розничном секторе должна разрешиться", - надеется он. Вместе с тем, отмечают независимые эксперты, возникают среднесрочные и долгосрочные риски: на давление властей производство уже отвечает падением, а инвестиции в нефтепереработку, которых в целом по стране и так маловато, будут еще менее привлекательными. Для потребителя это означает: даже если рынок насытится, ожидать снижения внутренних цен на бензин впредь не приходится, - пишут "Новые известия".
Исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко убежден: создавшуюся ситуацию назвать рыночной нельзя ни при каких условиях. "Мы против демпинга ВИНК на собственных АЗС. Они могут себе позволить торговать в убыток в розницу, потому что это покрывается другими доходами, в том числе от реализации нефти в обход всяких пошлин. Они выполняют соцзаказ правительства, ежемесячно теряя 200 млн. долларов на бензиновой рознице. Независимые продавцы, которых, кстати, 65% от общего количества, такого себе позволить не могут - у них нет другой деятельности кроме торговли топливом. С нового года, когда были подняты акцизы на бензин и пошел рост мировых цен, торговать по спущенным правительством расценкам стало экономически невыгодно. А тут еще и на бирже спрос превышает предложение в 6-7 раз", - рассказал "НИ" эксперт.
Поможет ли введение дополнительных пошлин на нефтепродукты насытить рынок высокооктановых бензинов? Павел Аникеев считает, что поможет. "Принятые правительством меры в мае по увеличению таможенной пошлины на моторный бензин и его производные ускорят ликвидацию дефицита на рынке. В течение 1-1,5 месяца ситуация в оптово-розничном секторе должна разрешиться", - надеется он. Вместе с тем, отмечают независимые эксперты, возникают среднесрочные и долгосрочные риски: на давление властей производство уже отвечает падением, а инвестиции в нефтепереработку, которых в целом по стране и так маловато, будут еще менее привлекательными. Для потребителя это означает: даже если рынок насытится, ожидать снижения внутренних цен на бензин впредь не приходится, - пишут "Новые известия".