Столичные автотрассы станут на четверть свободней
Руководство Москвы продолжает реализацию плана, направленного на борьбу со столичными заторами, в рамках которого планируется перестать использовать городские улицы в качестве "перевалочных пунктов" для большегрузных фур, следующих транзитом.
Объемы транзитных грузовых перевозок через столицу снизятся на 25% в течение ближайших пяти лет, надеется Николай Лямов, отвечающий за вопросы развития транспорта и дорожного строительства в мэрии Москвы.
Помимо этого предполагается уменьшить на 20-25% парк грузовых автомобилей самого города. Это произойдет за счет повышения эффективности работы грузовиков.
Также планируется вывести за пределы мегаполиса производства, занимающиеся грузоперевозками, транспортные и складские объекты, которые не обслуживают непосредственно городские нужды. Для этого будут привлечены специалисты, которые разработают оптимальные схемы логистики.
Напомним, что осенью 2010 года департамент транспорта и связи Москвы внес на рассмотрение правительства столицы проект об ограничении движения в дневное время по МКАД автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонны.
В Минтрансе РФ, в свою очередь, было предложено создать вокруг Москвы специальный грузовой пояс, где будут сосредоточены все логистические, таможенные, брокерские, страховые терминалы, что позволит разгрузить столицу от грузового транспорта.
Согласно проведенному ВЦИОМ опросу, 83% опрошенных москвичей одобрили идеи заставить собственников торговых комплексов на МКАД перестраивать за свой счет незаконные съезды, мешающие движению, 82% поддержали предложение вывести складские помещения и таможенные терминалы за пределы Москвы.
Жители столицы также позитивно оценивают инициативу Сергея Собянини сократить въезд грузовиков в московский регион (74%), ограничить строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (73%), начинать рабочий день чиновников не с 09.00, а с 08.00 (62%), убрать под землю линии электропередач (ЛЭП), чтобы высвободить дополнительное пространство (60%), увеличить расходы на дорожное строительство в 2,5 раза (58%), запретить парковку на Тверской и других центральных улицах (55%).
Объемы транзитных грузовых перевозок через столицу снизятся на 25% в течение ближайших пяти лет, надеется Николай Лямов, отвечающий за вопросы развития транспорта и дорожного строительства в мэрии Москвы.
Помимо этого предполагается уменьшить на 20-25% парк грузовых автомобилей самого города. Это произойдет за счет повышения эффективности работы грузовиков.
Также планируется вывести за пределы мегаполиса производства, занимающиеся грузоперевозками, транспортные и складские объекты, которые не обслуживают непосредственно городские нужды. Для этого будут привлечены специалисты, которые разработают оптимальные схемы логистики.
Напомним, что осенью 2010 года департамент транспорта и связи Москвы внес на рассмотрение правительства столицы проект об ограничении движения в дневное время по МКАД автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонны.
В Минтрансе РФ, в свою очередь, было предложено создать вокруг Москвы специальный грузовой пояс, где будут сосредоточены все логистические, таможенные, брокерские, страховые терминалы, что позволит разгрузить столицу от грузового транспорта.
Согласно проведенному ВЦИОМ опросу, 83% опрошенных москвичей одобрили идеи заставить собственников торговых комплексов на МКАД перестраивать за свой счет незаконные съезды, мешающие движению, 82% поддержали предложение вывести складские помещения и таможенные терминалы за пределы Москвы.
Жители столицы также позитивно оценивают инициативу Сергея Собянини сократить въезд грузовиков в московский регион (74%), ограничить строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (73%), начинать рабочий день чиновников не с 09.00, а с 08.00 (62%), убрать под землю линии электропередач (ЛЭП), чтобы высвободить дополнительное пространство (60%), увеличить расходы на дорожное строительство в 2,5 раза (58%), запретить парковку на Тверской и других центральных улицах (55%).