Нью-Йорк-2011: Suzuki Kizashi принят в ряды гибридов
Suzuki, одна из немногих японских компаний, которая до сих пор игнорировала рынок гибридных автомобилей, на международном салоне в Нью-Йорке провела премьеру концептуального гибридомобиля Kizashi EcoCharge, имеющего высокие шансы оказаться в течение ближайших лет в салонах официальных дилеров марки.
Концептуальный седан Suzuki Kizashi EcoCharge, спроектированный на базе серийной модели Kizashi, укомплектован бензино-электрической силовой установкой. В ее состав входят 2.0-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 144 л.с. и 20-сильный электромотор, питаемый 115-вольтной литий-ионной батареей. Повышению экономичности концепта способствует его оснащение целым рядом инновационных систем, например, технологией Stop&Start, которая автоматически глушит мотор во время коротких остановок, системами регенерации энергии при торможении и отключения подачи топлива в момент торможения. Не называя точных данных о расходе топлива гибридного седана, представители Suzuki заявили, что модель на шоссе потребляет на 25% меньше горючего по сравнению с серийным Kizashi.
Еще один дебютант Suzuki в Нью-Йорке - концепт Kizashi Apex Concept, представляющий собой "заряженную" модификацию седана. В моторном отсеке машины томится 2.4-литровый бензиновый двигатель, развивающий от 275 до 300 л.с. Крутящий момент передается на 19-дюймовые колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
О планах серийного производства Kizashi Apex Concept пока ничего не известно.
Концептуальный седан Suzuki Kizashi EcoCharge, спроектированный на базе серийной модели Kizashi, укомплектован бензино-электрической силовой установкой. В ее состав входят 2.0-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 144 л.с. и 20-сильный электромотор, питаемый 115-вольтной литий-ионной батареей. Повышению экономичности концепта способствует его оснащение целым рядом инновационных систем, например, технологией Stop&Start, которая автоматически глушит мотор во время коротких остановок, системами регенерации энергии при торможении и отключения подачи топлива в момент торможения. Не называя точных данных о расходе топлива гибридного седана, представители Suzuki заявили, что модель на шоссе потребляет на 25% меньше горючего по сравнению с серийным Kizashi.
Еще один дебютант Suzuki в Нью-Йорке - концепт Kizashi Apex Concept, представляющий собой "заряженную" модификацию седана. В моторном отсеке машины томится 2.4-литровый бензиновый двигатель, развивающий от 275 до 300 л.с. Крутящий момент передается на 19-дюймовые колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
О планах серийного производства Kizashi Apex Concept пока ничего не известно.