Половину зараженных "японок" вернут российским владельцам
Два десятка автомобилей из числа тех, что подверглись воздействию радиации после драматических событий на японской АЭС "Фукусима", которые прибыли во Владивостокский торговый порт из Страны восходящего солнца, стали уже "чистыми" и могут быть отданы хозяевам, полагает главный санитарный врач России Геннадий Онищенко.
"На 20 машинах, которые были контаминированы короткоживущими радионуклидами, уровень радиации упал. Сейчас решается вопрос об их выдаче владельцам", - сказал Г.Онищенко.
За первые две недели апреля во Владивосток на теплоходах из Японии прибыли 49 "фонящих" автомобилей. Все они находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной огороженной площадке, где установлены знаки радиационной опасности.
Глава Роспотребнадзора РФ сообщил на прошлой неделе, что около 30 автомобилей, стоящих на спецстоянке, будут допущены на территорию РФ лишь после дезактивации. "На территории Приморского края есть организации, которые имеют лицензию на проведение дезактивации. После проведения дезактивационных работ, будет приниматься решение об их допуске на территорию РФ", - сказал Г.Онищенко.
При этом Онищенко заявил, что радиационный фон на всех автомобилях опасности не представляет, передает "Интерфакс".
"Никакой угрозы они не представляют. Но все равно на территорию России мы их пустим только тогда, когда фон будет доведен до естественного", - заявил он.
В то же время руководитель Роспотребнадзора советует российским гражданам, которые решили купить подержанные автомобили из Японии, удостовериться, что на них нет следов радиации.
"Просьба к нашим покупателям - дилерам и частным лицам - требуйте (от японской стороны) соответствующие документы. Это избавит от ненужных проблем", - сказал Г.Онищенко
Как рассчитывает чиновник, с соседней страной удастся договориться о проверке автомобилей на радиацию перед отправкой в РФ. "Переговоры по этому поводу ведутся", - сказал Г.Онищенко.
Он заявил, что после введения несколько лет назад в РФ таможенных пошлин на ввоз подержанных автомобилей, "эта проблема не представляет массовый характер". Тем не менее о ввезенных машинами со следами радиации Г.Онищенко сказал: "Те, кто этим занимается, умышленно нарушая условия провоза автомобилей, должны понимать, что за все это им придется расплачиваться самим".
Ранее было высказано мнение о том, что россиянам следует воздержаться от покупки японских авто-"утопленников". Некторые российские эксперты утверждают, что наши сограждане, желающие сэкономить средства на приобретении побывавших под водой машин японского производства (хотя и престижных марок), будут вынуждены затратить на их последующую эксплуатацию куда большие деньги.
Появление таких иномарок в России неизбежно, полагают специалисты, ориентируясь на предпочтения некоторых сибирских регионов, куда может поступить значительное количество ранее затонувших японских автомобилей с пробегом. Они считают, что автодилерам выгодно приобретать пострадавшие от стихии машины и продавать их россиянам, поскольку "утопленники" резко дешевеют после того, как испытали воздействие стихии.
Правда, по мнению отдельных лиц, россиянам не стоит ждать большого количества автомобилей, пострадавших от цунами.
К примеру, лидер московского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает, что на отечественном рынке вряд ли появятся автомобили, побывавшие под водой. Правозащитник уверен, что "утопленников" остановят высокие ввозные пошлины.
"На 20 машинах, которые были контаминированы короткоживущими радионуклидами, уровень радиации упал. Сейчас решается вопрос об их выдаче владельцам", - сказал Г.Онищенко.
За первые две недели апреля во Владивосток на теплоходах из Японии прибыли 49 "фонящих" автомобилей. Все они находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной огороженной площадке, где установлены знаки радиационной опасности.
Глава Роспотребнадзора РФ сообщил на прошлой неделе, что около 30 автомобилей, стоящих на спецстоянке, будут допущены на территорию РФ лишь после дезактивации. "На территории Приморского края есть организации, которые имеют лицензию на проведение дезактивации. После проведения дезактивационных работ, будет приниматься решение об их допуске на территорию РФ", - сказал Г.Онищенко.
При этом Онищенко заявил, что радиационный фон на всех автомобилях опасности не представляет, передает "Интерфакс".
"Никакой угрозы они не представляют. Но все равно на территорию России мы их пустим только тогда, когда фон будет доведен до естественного", - заявил он.
В то же время руководитель Роспотребнадзора советует российским гражданам, которые решили купить подержанные автомобили из Японии, удостовериться, что на них нет следов радиации.
"Просьба к нашим покупателям - дилерам и частным лицам - требуйте (от японской стороны) соответствующие документы. Это избавит от ненужных проблем", - сказал Г.Онищенко
Как рассчитывает чиновник, с соседней страной удастся договориться о проверке автомобилей на радиацию перед отправкой в РФ. "Переговоры по этому поводу ведутся", - сказал Г.Онищенко.
Он заявил, что после введения несколько лет назад в РФ таможенных пошлин на ввоз подержанных автомобилей, "эта проблема не представляет массовый характер". Тем не менее о ввезенных машинами со следами радиации Г.Онищенко сказал: "Те, кто этим занимается, умышленно нарушая условия провоза автомобилей, должны понимать, что за все это им придется расплачиваться самим".
Ранее было высказано мнение о том, что россиянам следует воздержаться от покупки японских авто-"утопленников". Некторые российские эксперты утверждают, что наши сограждане, желающие сэкономить средства на приобретении побывавших под водой машин японского производства (хотя и престижных марок), будут вынуждены затратить на их последующую эксплуатацию куда большие деньги.
Появление таких иномарок в России неизбежно, полагают специалисты, ориентируясь на предпочтения некоторых сибирских регионов, куда может поступить значительное количество ранее затонувших японских автомобилей с пробегом. Они считают, что автодилерам выгодно приобретать пострадавшие от стихии машины и продавать их россиянам, поскольку "утопленники" резко дешевеют после того, как испытали воздействие стихии.
Правда, по мнению отдельных лиц, россиянам не стоит ждать большого количества автомобилей, пострадавших от цунами.
К примеру, лидер московского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает, что на отечественном рынке вряд ли появятся автомобили, побывавшие под водой. Правозащитник уверен, что "утопленников" остановят высокие ввозные пошлины.