Совет Федерации ввел повышенные штрафы за нарушение ПДД для Москвы и Санкт-Петербурга
Совет Федерации поддержал сегодня введение дифференцированного принципа ответственности за нарушение ряда правил дорожного движения в зависимости от того, совершено оно в городах федерального значения или других регионах, сообщает ИТАР-ТАСС.
Резонансные поправки в законодательство, вызвавшие бурную полемику в обществе, предусматривают повышенную административную ответственность за отдельные виды правонарушений, совершаемых на территории Москвы и Санкт-Петербурга. Столичным автомобилистам придется заплатить в два раза больший, чем в других городах, штраф за непредоставление при движении преимущества маршрутному транспорту или транспорту со спецсигналами, а также за нарушение правил парковки. Несоблюдение требований о запрете остановки или стоянки автомобилей, предписанных дорожными знаками и разметкой, в столичном мегаполисе обойдется в 3000 руб, а в других городах России - в 1500 руб. Аналогичные санкции и такие же штрафы предусмотрены за нарушения правил движения либо остановку машины на полосе для "маршруток" и автобусов, а также правил передвижения в жилых зонах. "Региональные" /для других субъектов РФ/ штрафы за остановку на трамвайных путях или во втором ряду составят 1500 руб, "столичные" – 2500 руб. Такой дифференцированный принцип появляется в законодательстве впервые.
Кроме того, вводятся нормы, регулирующие правила работы такси. Теперь штрафом в размере 3 тыс руб может обернуться для решившего "подхалтурить" автомобилиста отсутствие на транспортном средстве цветографической схемы легкового такси и опознавательного фонаря на крыше. А использование этих атрибутов городского такси без соответствующей лицензии будет стоить 5 тыс руб и грозить конфискацией фонаря с "шашечками". Полагаются и санкции за несоблюдение маршрута следования, отказ водителя предъявить договор фрахтования, перевозку пассажиров и багажа по заказу без заключения договора, отсутствие списка пассажиров при междугородных перевозках - от 1 тыс до 5 тыс руб.
Еще одно ужесточение связано с отменой "бесплатных эвакуаторов". В настоящее время при принудительной эвакуации автомобиля первые сутки хранения машины на штрафстоянке, а также сам процесс по ее доставке оплачиваются государством. Однако, по данным разработчиков новых норм, бюджеты субъектов РФ уже не могут субсидировать эти траты. Предусмотрены также повышенные штрафы за проезд на запрещающий сигнал светофора в 1 тыс руб, а также "переезд" стоп-линии на перекрестке - в 800 руб.
Новации также регламентируют вопросы, связанные с деятельностью субъектов РФ и органов местного самоуправления по организации дорожного движения, в том числе создания и обеспечения функционирования парковок, предоставляемых на платной основе и без взимания платы, в границах населенных пунктов.
Несмотря на то, что эти новеллы с самого начала их рассмотрения в Госдуме вызывали стойкое возмущение автомобилистов, называвших их дискриминационными и антиконституционными, в профильном комитете СФ по обороне и безопасности заверяют, что изменение законодательства будет способствовать совершенствованию организации дорожного движения в стране.
Между тем, сегодня во время их обсуждения среди сенаторов вспыхнула дискуссия. Так, вице-спикер СФ Светлана Орлова, напомнив о серьезной обеспокоенности в обществе, предостерегла от того, чтобы увеличенные штрафы не превратились в очередную "коррупционную емкость". Экс-глава управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров, являющийся сенатором от Карелии, порадовался, что, наконец, урегулирован вопрос легковых такси, но посетовал, что, "тем не менее "маршрутки" остаются притчей во языцех". "Поэтому задача двигать вперед решение этой проблемы", - добавил он, напомнив, что в Госдуме уже давно находится соответствующий законопроект. Глава комитета по бюджету Евгений Бушмин, хотя высказался в поддержку новаций, полагает, что "только повышением штрафов ситуацию, особенно в Москве, не исправить". "Прошлый раз, поднимая штрафы за парковку в неположенных местах, мы обращали внимание, что должны быть организационные меры и что слабая правоприменительная практика, недостаточно нарушителей штрафуется, - пояснил он. - К сожалению, мы не идем по европейскому пути, не делаем так, как по электронной фиксации скорости, когда информация о нарушении скоростного режима сразу и непосредственно поступает в центр и соответственно штрафная квитанция направляется владельцу автомобиля". "Нужно сделать так, чтобы взимание штрафа от полицейского не зависело", убежден сенатор.
Резонансные поправки в законодательство, вызвавшие бурную полемику в обществе, предусматривают повышенную административную ответственность за отдельные виды правонарушений, совершаемых на территории Москвы и Санкт-Петербурга. Столичным автомобилистам придется заплатить в два раза больший, чем в других городах, штраф за непредоставление при движении преимущества маршрутному транспорту или транспорту со спецсигналами, а также за нарушение правил парковки. Несоблюдение требований о запрете остановки или стоянки автомобилей, предписанных дорожными знаками и разметкой, в столичном мегаполисе обойдется в 3000 руб, а в других городах России - в 1500 руб. Аналогичные санкции и такие же штрафы предусмотрены за нарушения правил движения либо остановку машины на полосе для "маршруток" и автобусов, а также правил передвижения в жилых зонах. "Региональные" /для других субъектов РФ/ штрафы за остановку на трамвайных путях или во втором ряду составят 1500 руб, "столичные" – 2500 руб. Такой дифференцированный принцип появляется в законодательстве впервые.
Кроме того, вводятся нормы, регулирующие правила работы такси. Теперь штрафом в размере 3 тыс руб может обернуться для решившего "подхалтурить" автомобилиста отсутствие на транспортном средстве цветографической схемы легкового такси и опознавательного фонаря на крыше. А использование этих атрибутов городского такси без соответствующей лицензии будет стоить 5 тыс руб и грозить конфискацией фонаря с "шашечками". Полагаются и санкции за несоблюдение маршрута следования, отказ водителя предъявить договор фрахтования, перевозку пассажиров и багажа по заказу без заключения договора, отсутствие списка пассажиров при междугородных перевозках - от 1 тыс до 5 тыс руб.
Еще одно ужесточение связано с отменой "бесплатных эвакуаторов". В настоящее время при принудительной эвакуации автомобиля первые сутки хранения машины на штрафстоянке, а также сам процесс по ее доставке оплачиваются государством. Однако, по данным разработчиков новых норм, бюджеты субъектов РФ уже не могут субсидировать эти траты. Предусмотрены также повышенные штрафы за проезд на запрещающий сигнал светофора в 1 тыс руб, а также "переезд" стоп-линии на перекрестке - в 800 руб.
Новации также регламентируют вопросы, связанные с деятельностью субъектов РФ и органов местного самоуправления по организации дорожного движения, в том числе создания и обеспечения функционирования парковок, предоставляемых на платной основе и без взимания платы, в границах населенных пунктов.
Несмотря на то, что эти новеллы с самого начала их рассмотрения в Госдуме вызывали стойкое возмущение автомобилистов, называвших их дискриминационными и антиконституционными, в профильном комитете СФ по обороне и безопасности заверяют, что изменение законодательства будет способствовать совершенствованию организации дорожного движения в стране.
Между тем, сегодня во время их обсуждения среди сенаторов вспыхнула дискуссия. Так, вице-спикер СФ Светлана Орлова, напомнив о серьезной обеспокоенности в обществе, предостерегла от того, чтобы увеличенные штрафы не превратились в очередную "коррупционную емкость". Экс-глава управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров, являющийся сенатором от Карелии, порадовался, что, наконец, урегулирован вопрос легковых такси, но посетовал, что, "тем не менее "маршрутки" остаются притчей во языцех". "Поэтому задача двигать вперед решение этой проблемы", - добавил он, напомнив, что в Госдуме уже давно находится соответствующий законопроект. Глава комитета по бюджету Евгений Бушмин, хотя высказался в поддержку новаций, полагает, что "только повышением штрафов ситуацию, особенно в Москве, не исправить". "Прошлый раз, поднимая штрафы за парковку в неположенных местах, мы обращали внимание, что должны быть организационные меры и что слабая правоприменительная практика, недостаточно нарушителей штрафуется, - пояснил он. - К сожалению, мы не идем по европейскому пути, не делаем так, как по электронной фиксации скорости, когда информация о нарушении скоростного режима сразу и непосредственно поступает в центр и соответственно штрафная квитанция направляется владельцу автомобиля". "Нужно сделать так, чтобы взимание штрафа от полицейского не зависело", убежден сенатор.