Китайский журналист рассмешил президента Медведева вопросом о пробках
Во время интервью, которое дал президент РФ журналистам из КНР, Дмитрий Медведев был удивлен, услышав, что российская столица является примером для столицы Китая в вопросе решения транспортных заторов.
Журналист Центрального телевидения Китая CCTV поделился своими впечатлениями от посещения российской столицы и сказал, что "в области регулирования дорожного движения у Москвы есть многое, чему Пекину стоило бы поучиться".
"Спасибо за это, - усмехнулся президент России. - Если нас услышит сейчас мэр города, новый мэр Собянин, он может решить, что ничего и делать не надо в этом смысле".
"Могу вам честно сказать, что большинство москвичей крайне недовольны тем, как обстоят дела с регулированием дорожного движения и с пробками в городе", - заметил Д.Медведев. "Но все познается в сравнении, конечно", - добавил он.
Как отмечает ИТАР-ТАСС, в 2010 году преД.Медведев счел необходимым лично подключиться к решению проблемы пробок и провел серию совещаний по дорожному движению в Москве. При внесении кандидатуры Сергея Собянина Д.Медведев обозначил решение транспортных проблем приоритетной задачей.
По словам главы государства, нормализация движения в Москве станет тестом на дееспособность всей власти. "Эта задача не решается в одно движение, но она в целом решается", - убежден он.
Согласно декабрьским опросам, около половины москвичей не верят в то, что новому мэру удастся решить проблему московских заторов. Однако С.Собянин от намеченной цели не отказался и разработал стратегию борьбы с пробками: парковки, общественный транспорт, развитие метро, создание интеллектуальной системы управления движением, расшивка "узких" мест и лишь затем начало дорожного строительства.
Развитие дорожной сети столицы входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни", разработанный в конце 2010 года.
В проекте постановления, опубликованном на сайте Москомархитектуры, перечисляются основные дорожно-мостовые объекты, строительство и реконструкция которых будет работать на совершенствование существующей радиально-кольцевой системы магистралей, формирование новых радиальных направлений и увеличение количества въездов в пределы МКАД.
"Строительство объектов позволит увеличить пропускную способность радиальных направлений на 30-35%, или на 20 тысяч приведенных единиц в час в одном направлении, сократить общегородской пробег на 17-20%, время передвижения - на 31%, длину перегруженных участков - на 38%", - отмечается в пояснительной записке к документу.
Журналист Центрального телевидения Китая CCTV поделился своими впечатлениями от посещения российской столицы и сказал, что "в области регулирования дорожного движения у Москвы есть многое, чему Пекину стоило бы поучиться".
"Спасибо за это, - усмехнулся президент России. - Если нас услышит сейчас мэр города, новый мэр Собянин, он может решить, что ничего и делать не надо в этом смысле".
"Могу вам честно сказать, что большинство москвичей крайне недовольны тем, как обстоят дела с регулированием дорожного движения и с пробками в городе", - заметил Д.Медведев. "Но все познается в сравнении, конечно", - добавил он.
Как отмечает ИТАР-ТАСС, в 2010 году преД.Медведев счел необходимым лично подключиться к решению проблемы пробок и провел серию совещаний по дорожному движению в Москве. При внесении кандидатуры Сергея Собянина Д.Медведев обозначил решение транспортных проблем приоритетной задачей.
По словам главы государства, нормализация движения в Москве станет тестом на дееспособность всей власти. "Эта задача не решается в одно движение, но она в целом решается", - убежден он.
Согласно декабрьским опросам, около половины москвичей не верят в то, что новому мэру удастся решить проблему московских заторов. Однако С.Собянин от намеченной цели не отказался и разработал стратегию борьбы с пробками: парковки, общественный транспорт, развитие метро, создание интеллектуальной системы управления движением, расшивка "узких" мест и лишь затем начало дорожного строительства.
Развитие дорожной сети столицы входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни", разработанный в конце 2010 года.
В проекте постановления, опубликованном на сайте Москомархитектуры, перечисляются основные дорожно-мостовые объекты, строительство и реконструкция которых будет работать на совершенствование существующей радиально-кольцевой системы магистралей, формирование новых радиальных направлений и увеличение количества въездов в пределы МКАД.
"Строительство объектов позволит увеличить пропускную способность радиальных направлений на 30-35%, или на 20 тысяч приведенных единиц в час в одном направлении, сократить общегородской пробег на 17-20%, время передвижения - на 31%, длину перегруженных участков - на 38%", - отмечается в пояснительной записке к документу.