Возобновляется прокладка автотрассы через Химкинский лес
Строительство платной скоростной автотрассы, которая соединит две российских столицы, вызвавшая колоссальный негативный резонанс в обществе, с нынешнего дня вновь начинается в Химкинском лесу, несмотря на продолжающиеся протесты активистов.
"В соответствии с ранее заявленными планами, проект начнется с очистки территории проходящего через Химкинский лес участка от срубленного леса", - сообщили в пресс-службе компании "Автодор".
Работы в рамках проекта будут осуществляться строго в пределах границ полосы отвода под основной ход трассы, отмечают в компании. При этом вдоль отрезка дороги, пролегающего через Химкинский лес, не будет возводиться никаких объектов. "Съезды и примыкания к дороге на территории леса проектом не предусмотрены. Проходящий через лес участок трассы будет оборудован шумозащитным экраном протяженностью 20 км", - сказал представитель "Автодора".
Все действия дорожников будут находиться под контролем экологических и общественных организаций, передает ИТАР-ТАСС. "В частности - комитета по общественному экологическому контролю, образованному в феврале", - сказал представитель "Автодора".
Как ранее сообщил первый зампред правления "Автодора" Сергей Кельбах, стоимость строительства всех участков скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург, "по прогнозам, составит около 500 млрд рублей", из которых почти половина будет привлечено из внебюджетных источников. По словам С.Кельбаха, речь идет, в частности, о выкупе земельных участков и выносе инженерных сооружений. "Затраты на эту часть работ, особенно на выходе из Москвы и на входе в Санкт-Петербург составляют весомую долю в проекте", - подчеркнул первый замглавы госкомпании. Кроме того, серьезное внимание уделяется экологической составляющей, сказал он.
Что касается обустройства трассы - строительства мотелей, заправок и других объектов придорожного сервиса - то эта часть будет финансироваться за счет внебюджетных источников или на условиях государственно-частного партнерства.
Платная трасса потребует приблизительно 200-240 млрд руб. инвестиций, а срок окупаемости составит около 17 лет. Согласно проекту, дорога начнется от существующей Бусиновской развязки на МКАД (15 км). На участке 15-29 км трасса пройдет восточнее и северо-восточнее Химок, обойдет с севера район Молжаниново, пересечет канал им. Москвы, Международное шоссе (подъезд к аэропорту "Шереметьево") и Шереметьевское шоссе. По дороге до Санкт-Петербурга будет построено 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов, а уже в Северной столице трасса объединится с дорогой на Финляндию.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК, консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia) в конце 2008 года стало победителем тендера на строительство автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км. Общая стоимость проекта составляет около 60 млрд рублей, из них 23 млрд рублей будет выделено из инвестфонда РФ.
К строительству первого участка новой дороги Москва – Санкт-Петербург, которая должна пройти через Химкинский лес, предполагалось приступить в октябре 2010 года, в июле началась вырубка лесной просеки под строительство трассы. Однако планы прокладки трассы через лес вызвали бурные протесты общественности, в том числе экологов. При этом в апреле Верховный суд РФ признал законным строительство трассы через лес.
Как планировалось, кабмин РФ намерен компенсировать вырубку леса посадкой новых деревьев. Вместо вырубленных 100 га леса новые посадки разместят на площади 500 гектаров. Сажать будут только деревья ценных пород. Химкинский лес, в свою очередь, получит статус охраняемой территории.
В то же время коалиция "За леса Подмосковья" полна решимости продолжать борьбу за сохранение Химкинского леса на международном уровне, добиваясь выхода из проекта французской компании Vinci, заявила лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова.
"Мы будем продолжать борьбу. Более того, теперь это будет в мировом масштабе - нас поддержал Штутгарт, Бельгия, Франция. Сейчас идет большая кампания против участия компании Vinci в проекте трассы Москва-Петербург", - сказала активистка движения.
"В соответствии с ранее заявленными планами, проект начнется с очистки территории проходящего через Химкинский лес участка от срубленного леса", - сообщили в пресс-службе компании "Автодор".
Работы в рамках проекта будут осуществляться строго в пределах границ полосы отвода под основной ход трассы, отмечают в компании. При этом вдоль отрезка дороги, пролегающего через Химкинский лес, не будет возводиться никаких объектов. "Съезды и примыкания к дороге на территории леса проектом не предусмотрены. Проходящий через лес участок трассы будет оборудован шумозащитным экраном протяженностью 20 км", - сказал представитель "Автодора".
Все действия дорожников будут находиться под контролем экологических и общественных организаций, передает ИТАР-ТАСС. "В частности - комитета по общественному экологическому контролю, образованному в феврале", - сказал представитель "Автодора".
Как ранее сообщил первый зампред правления "Автодора" Сергей Кельбах, стоимость строительства всех участков скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург, "по прогнозам, составит около 500 млрд рублей", из которых почти половина будет привлечено из внебюджетных источников. По словам С.Кельбаха, речь идет, в частности, о выкупе земельных участков и выносе инженерных сооружений. "Затраты на эту часть работ, особенно на выходе из Москвы и на входе в Санкт-Петербург составляют весомую долю в проекте", - подчеркнул первый замглавы госкомпании. Кроме того, серьезное внимание уделяется экологической составляющей, сказал он.
Что касается обустройства трассы - строительства мотелей, заправок и других объектов придорожного сервиса - то эта часть будет финансироваться за счет внебюджетных источников или на условиях государственно-частного партнерства.
Платная трасса потребует приблизительно 200-240 млрд руб. инвестиций, а срок окупаемости составит около 17 лет. Согласно проекту, дорога начнется от существующей Бусиновской развязки на МКАД (15 км). На участке 15-29 км трасса пройдет восточнее и северо-восточнее Химок, обойдет с севера район Молжаниново, пересечет канал им. Москвы, Международное шоссе (подъезд к аэропорту "Шереметьево") и Шереметьевское шоссе. По дороге до Санкт-Петербурга будет построено 32 развязки, 85 мостов и 167 путепроводов, а уже в Северной столице трасса объединится с дорогой на Финляндию.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК, консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia) в конце 2008 года стало победителем тендера на строительство автодороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км. Общая стоимость проекта составляет около 60 млрд рублей, из них 23 млрд рублей будет выделено из инвестфонда РФ.
К строительству первого участка новой дороги Москва – Санкт-Петербург, которая должна пройти через Химкинский лес, предполагалось приступить в октябре 2010 года, в июле началась вырубка лесной просеки под строительство трассы. Однако планы прокладки трассы через лес вызвали бурные протесты общественности, в том числе экологов. При этом в апреле Верховный суд РФ признал законным строительство трассы через лес.
Как планировалось, кабмин РФ намерен компенсировать вырубку леса посадкой новых деревьев. Вместо вырубленных 100 га леса новые посадки разместят на площади 500 гектаров. Сажать будут только деревья ценных пород. Химкинский лес, в свою очередь, получит статус охраняемой территории.
В то же время коалиция "За леса Подмосковья" полна решимости продолжать борьбу за сохранение Химкинского леса на международном уровне, добиваясь выхода из проекта французской компании Vinci, заявила лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова.
"Мы будем продолжать борьбу. Более того, теперь это будет в мировом масштабе - нас поддержал Штутгарт, Бельгия, Франция. Сейчас идет большая кампания против участия компании Vinci в проекте трассы Москва-Петербург", - сказала активистка движения.